ΜΙΑ ΜΠΑΛΩΘΙΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΙΜΗ ΤΩΝ ΟΠΛΩΝ

• Αυτό που λέει ο τίτλος φαίνεται πως αποτελεί, στην ουσία, η αυριανή 24ωρη απεργία των εργαζομένων στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης ολόκληρης της χώρας και ειδικά των δημοσιογράφων. Και αυτό το γράφω γιατί πρώτα απόλα πρέπει να είμαστε ειλικρινείς.
• Η ασφαλιστική μετά ή από – ρύθμιση προχωρά και το μόνο βέβαιο είναι πως 24 ώρες χωρίς ειδήσεις ή δημοσιογραφικές εκπομπές δεν πρόκειται να την εμποδίσουν, ούτε να ενοχλήσουν και κανέναν. Άντε, τα κανάλια να βάλουν μερικές ταινίες ή ντοκιμαντέρ παραπάνω και πολλοί να πουν πως καλύτερα χωρίς τις δυσάρεστες ειδήσεις.
• Εάν με ρωτήσετε, γιατί οι ενώσεις συντακτών δεν προχωρούν σε απεργίες περισσότερων ημερών, θα σας απαντήσω πως με ενδεχόμενη πολυήμερη απεργία των δημοσιογράφων, αφενός δεν θα δημιουργηθεί και κανένα τεράστιο πρόβλημα για το κοινωνικό σύνολο, σε αντίθεση με άλλους κλάδους (π.χ. τελωνειακοί, βενζινοπώλες, εκπαιδευτικοί κλπ) και αφετέρου μετά την πρώτη ή την δεύτερη ημέρα, είναι σχεδόν βέβαιο πως θα απεργούν μόνο τα μέλη των διοικητικών συμβουλίων των ενώσεων.
• Πάντως αύριο απεργούμε και θα σας αφήσουμε ήσυχους.

ΙΔΟΥ ΤΑ ΧΑΛΙΑ ΤΩΝ ΧΑΝΙΩΤΙΚΩΝ ΜΠΑΛΩΜΑΤΩΝ

• Αρχές Σεπτεμβρίου με εργολαβία του ΥΠΕΧΩΔΕ ξεκίνησε να κατασκευάζεται το μπάλωμα στον κόμβο της εθνικής οδού Χανίων – Αεροδρομίου με τον δρόμο προς Κουνουπιδιανά μπροστά από το Δημαρχείο Ακρωτηρίου. Το έργο διεκόπει λόγω των απολύτως δικαιολογημένων αντιδράσεων των κατοίκων του Αργουλιδέ αφού οι φωστήρες μελετητές τους έκλεισαν τον μοναδικό δρόμο προς τα σπίτια τους.
• Όμως ο μήνας τελειώνει και ο κόμβος, αλλά και η εθνική οδός παραμένει στα ίδια χάλια με το ξηλωμένο οδόστρωμα που είναι άκρως επικίνδυνο για τους οδηγούς και κυρίως για τους μοτοσικλετιστές.
• Οι καταστάσεις που βιώνουν οι οδηγοί είναι τραγελαφικές καθώς από τον ημιτελή κόμβο δεν μπορούν να διέλθουν ταυτόχρονα δύο αυτοκίνητα, ειδικά εάν συνυπολογιστεί πως από εκεί περνούν πολλά βυτιοφόρα υγρών καυσίμων λόγω των δεξαμενών του Αγίου Ονουφρίου.
• Και καλά , τους κατοίκους του Ακρωτηρίου και τους εκατοντάδες εργαζόμενους στην περιοχή κάποιοι τους έχουν γραμμένους στα παλιά τους τα παπούτσια. Δεν υπάρχει ένας να σκεφτεί ότι ο συγκεκριμένος δρόμος αφορά στο αεροδρόμιο Χανίων;
• Από τον Νομάρχη, τους Δημάρχους και όλους εκείνους που τον χρησιμοποιούν, ούτε ένας σκέφτηκε πως κινδυνεύουν οι ίδιοι και οι οικογένειές τους; Δεν υπάρχει ούτε ένας να σκεφτεί πως ο συγκεκριμένος δρόμος – καρμανιόλα , με τις απαράδεκτες στροφές, τις λακκούβες, τα σαμαράκια, που διέρχεται μέσα από δύο χωριά , είναι η ΠΡΩΤΗ και η ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ εικόνα που αποκομίζουν οι χιλιάδες επισκέπτες από τα Χανιά;
• Ελπίζω πως τουλάχιστον οι τουριστικοί φορείς, που τελευταία ενώνουν τις δυνάμεις τους, θα αντιληφθούν το μέγεθος του προβλήματος και θα πιέσουν προς πάσα κατεύθυνση για την πλήρη ανακατασκευή του δρόμου από τον Προφήτη Ηλία μέχρι το αεροδρόμιο. Γιατί εάν περιμένουμε από τους τοπικούς άρχοντες, έχω την εντύπωση πως αυτοί ψάχνοντας για την καθημερινότητα των πολιτών, έχασαν τα αυγά και τα πασχάλια.

ΒΑΤΟΠΕΔΙΟ-ΓΟΥΒΕΡΝΕΤΟ ΚΑΙ ΗΛΙΟΘΕΡΜΙΚΟ

• Λίγο πριν «ξεχαστεί» και η υπόθεση της Μονής Βατοπεδίου (όπως τόσες άλλες) αναρωτιέμαι. Τι έχει γίνει με το θέμα της ενοικίασης των 20.000 στρεμμάτων από την Μονή Γουβερνέτου για την κατασκευή ηλιοθερμικού εργοστασίου;
• Υπάρχει κάποια εξέλιξη ή όπως όλα ξεκίνησαν έτσι και συνεχίζουν; Δηλαδή κάτι που υποτίθεται πως θα αξιοποιεί τον ήλιο, σχεδιάζεται στο…σκοτάδι;
• Μήπως ο προερχόμενος από την Μονή Βατοπεδίου, ηγούμενος του Γουβερνέτου, μπορεί να μας ενημερώσει σχετικά; Όχι τίποτε άλλο, αλλά επειδή το θέμα δεν αφορά τους μετρημένους στα δάχτυλα του ενός χεριού μοναχούς, αλλά τους χιλιάδες κατοίκους του Ακρωτηρίου.
• Πάντως αποτελεί τρομερή σύμπτωση το ότι ο ηγούμενος του Βατοπεδίου ισχυρίστηκε πως η όλη επιχείρηση real estate στήθηκε για να βρεθούν χρήματα για τις κτιριακές ανάγκες της μονής, ενώ λίγους μήνες πριν το ίδιο είχε ισχυριστεί και ο από το Βατοπέδι προερχόμενος ηγούμενος του Γουβερνέτου για την ενοικίαση των 20.000 στρεμμάτων. Φαίνεται πως η Μονή Βατοπεδίου έχει δημιουργήσει σχολή.

ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ – ΠΡΟΣΛΗΨΕΙΣ ΠΥΡΟΣΒΕΣΤΙΚΗΣ

• Όλα είναι έτοιμα στον 1^ο όροφο του αστυνομικού μεγάρου Χανίων για την αναβάθμιση του Τμήματος Ασφαλείας σε Υποδιεύθυνση και της Ομάδας Δίωξης ναρκωτικών σε Τμήμα. Ήδη η ομάδα των ναρκωτικών μεταφέρθηκε σε άλλον πιο άνετο χώρο, ενώ σε ότι αφορά στο θέμα της ενίσχυσης του προσωπικού, ο Αρτέμης και όλη η ομάδα του δηλώνουν αποφασισμένοι να συνεχίσουν τον αγώνα τους κατά της εμπορίας ναρκωτικών, ασχέτως με τις επιλογές της πολιτικής και φυσικής τους ηγεσίας.
• Αυτά ας τα βλέπουν οι κάθε λογής καρεκλοκένταυροι σε υπουργεία και αρχηγεία και ας διαψεύσουν έμπρακτα εκείνο που είχα δει κάποια στιγμή γραμμένο σε πίνακα ανακοινώσεων του μεγάρου, πως «όποιος δουλεύει κινδυνεύει να κάνει λάθη και να τιμωρηθεί, ενώ εκείνος που κάθεται, προάγεται».
• Στο μεταξύ καλά είναι τα νέα της στήλης για την Πυροσβεστική Υπηρεσία Χανίων. Μετά την επιτυχημένη μάχη που έδωσαν οι λιγοστές δυνάμεις πυρόσβεσης αυτή την αντιπυρική περίοδο, επιτέλους θα ενισχυθούν κάπως. Συγκεκριμένα το επόμενο χρονικό διάστημα αναμένονται στην Π.Υ. Χανίων δέκα αξιωματικοί του σώματος και 18 πυροσβέστες άρτι αποφοιτήσαντες από την σχολή. Μάλιστα από τους 18, τέσσερεις θα ενισχύσουν τον σταθμό στις Βρύσες και άλλοι τέσσερεις το κλιμάκιο Καμπανού.

Ο ΑΔΥΝΑΜΟΣ ΚΡΙΚΟΣ…ΤΗΣ ΑΓΟΡΑΣ

• Την μια οι βυτιοφορείς, την άλλη οι βενζινοπώλες και τώρα οι τελωνειακοί, εάν δεν κάνω λάθος, είναι η τρίτη φορά μέσα σε λίγους μήνες που βλέπουμε αυτές ή περίπου αυτές τις ανακοινώσεις πάνω στις αντλίες υγρών καυσίμων.
• Μήπως λοιπόν, θα πρέπει οι πρατηριούχοι να κατασκευάσουν μόνιμες και ποιο καλαίσθητες πινακίδες για κάθε περίπτωση; Για παράδειγμα «κλειστό λόγω απεργίας» ή «κλειστό λόγω έλλειψης καυσίμων». Για να μην μπαίνουν και τον κόπο, κάθε φορά να γράφουν σε ένα κομμάτι χαρτί «βενζίνες τέλος».
• Όμως αυτή την φορά η κατάσταση ήταν χειρότερη από τις άλλες, καθώς δεν υπήρχαν απεργοσπάστες και δεν έβγαινε στην αγορά ούτε ένα λίτρο καυσίμου. Έτσι «στέρεψαν» το ένα μετά το άλλο όλα τα βενζινάδικα και ο εφιάλτης του «τι θα κάνω εάν μείνω» στοίχειωσε τα όνειρα όλων των ΙΧήδων.
• Πάντως και στις τρεις περιπτώσεις ο επαγγελματικός κλάδος που την «πλήρωσε» περισσότερο από τους άλλους ήταν τα ενοικιαζόμενα αυτοκίνητα. Τρέχανε και δεν έφταναν οι ιδιοκτήτες ενοικιαστικών αυτοκινήτων για να βρουν ένα λίτρο βενζίνης, να μαζέψουν τα αυτοκίνητα, να εξηγήσουν ή ακόμη και να αποζημιώσουν τους τουρίστες που τους βγήκε ξινή η εκδρομή.

ΤΑ ΚΤΕΛ ΤΗΣ ΚΡΗΤΗΣ ΚΑΙ Η …ΒΟΥΛΗ

>

• Ως ευτελισμό της κοινοβουλευτικής διαδικασίας χαρακτηρίζουν πολλοί, την όντως απαράδεκτη τακτική των βουλευτών του Ηρακλείου να καταθέτουν αντι-τροπολογία κάθε φορά που μαθαίνουν πως οι συνάδελφοί τους των Χανίων καταθέτουν τροπολογία για την διάλυση της εταιρείας – φάντασμα ΚΤΕΛ Κρήτης ΑΕ.
• Όπως και να γίνει , εάν οι Ηρακλειώτες βουλευτές πίστευαν πράγματι πως μπορούν και πρέπει να ενωθούν τα δύο ΚΤΕΛ σε ένα, γιατί δεν καταθέτουν την τροπολογία τους σε άσχετη στιγμή και περιμένουν την τροπολογία των Χανιωτών βουλευτών;
• Έτσι καταδυκνείεται πως ο μόνος λόγος κατάθεσης της «Ηρακλειώτικης» τροπολογίας είναι ο αντιπερισπασμός και το να έρθει σε δύσκολη θέση ο Υπουργός Μεταφορών. Για να δούμε πως θα αντιδράσει ο Κωστής των Μεταφορών. Θα το παίξει «Πόντιος Πιλάτος» όπως ο προκάτοχός του ή θα θυμηθεί πως κατάγεται από το Ρέθυμνο και θα αποφασίσει – μετά την Ολυμπιακή – να λύσει και τον γόρδιο δεσμό της ΚΤΕΛ Κρήτης ΑΕ;
• Πάντως οι μέτοχοι – ιδιοκτήτες της ΚΤΕΛ Χανίων-Ρεθύμνου ΑΕ, με δυσκολία κρατούνται για να μην εκραγούν. Δεν είναι και λίγο να έχεις μιαν επιχείρηση που να δουλεύει μια χαρά και ξαφνικά να σου βάζουν με το στανιό έναν συνεταίρο ο οποίος μοιράζεται μαζί σου μόνο τα κέρδη και όχι τις ζημιές.
• Γιατί με απλά λόγια αυτό έγινε με την διαβόητη ΚΤΕΛ Κρήτης και όλα τα άλλα περί συγκρητισμού και εξυπηρέτησης του επιβατικού κοινού, δεν είναι τίποτε άλλο από φούμαρα που πωλούν οι ιδιοκτήτες της ΚΤΕΛ Ηρακλείου Λασιθίου για να δικαιολογήσουν το πλιάτσικο στην γραμμή Ηράκλειο – Χανιά και στις τουριστικές γραμμές – φιλέτα των Ανατολικών περιοχών του Ρεθύμνου.

ΟΙ «ΔΗΛΩΣΕΙΣ» ΣΤΗΝ ΝΟΜΑΡΧΙΑ

• Η ιδέα ήταν πως θα έπρεπε να υπάρχει κάποιου είδους βάθρο για τις δηλώσεις που γίνονται στα μέσα ενημέρωσης μετά από συσκέψεις ή συναντήσεις στην Νομαρχία Χανίων, καθώς η εικόνα του συνωστισμού στον διάδρομο δεν ήταν και η καλύτερη.
• Έτσι η ιδέα ρίχτηκε στον Σήφη των τελετών και του Τύπου και αυτός την άρπαξε αμέσως, πήρε το ναι από τον Γρηγόρη και ιδού το αποτέλεσμα. Ένα καλαίσθητο διαφανές βάθρο για τις δηλώσεις στους δημοσιογράφους.
• Και μάλιστα, έγινε ειδική παραγγελία για να υπάρχει και χώρος προκειμένου να τοποθετούνται τα stand των μικροφώνων και να μην πιάνονται τα χέρια των δημοσιογράφων όταν κάποιος συνεντευξιαζόμενος ξεχνά πότε ξεκίνησε να μιλά και πότε θα τελειώσει.
• Έτσι λοιπόν φρόντισε η Νομαρχία ώστε να κάνουμε την δουλειά μας ναι μεν «στα όρθια» αλλά τουλάχιστον με στυλ.

ΝΟΜΙΜΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ …ΝΟΘΕΙΑΣ ;

• Λίγους μήνες μετά το διατροφικό σκάνδαλο με το μολυσμένο ηλιέλαιο και η Ευρωπαϊκή Ένωση αντί να θέσει πιο αυστηρούς κανονισμούς προκειμένου τα τρόφιμα να είναι «παρθένα» έρχεται με μια σκανδαλώδη απόφαση να νομιμοποιήσει την νοθεία στο ελαιόλαδο.
• Η απόφαση που ελήφθη στις 17 Σεπτεμβρίου και θα αρχίζει να εφαρμόζεται από την 1^η Ιουλίου 2009 ούτε λίγο , ούτε πολύ, νομιμοποιεί όλους εκείνους τους απατεώνες που έως τώρα ανακάτευαν το έξτρα παρθένο ελαιόλαδο με άλλα χειρότερης ποιότητας ελαιόλαδα , και ακόμη χειρότερα, καθώς επιτρέπει την εμπορία μειγμάτων ελαιολάδου με άλλα φυτικά λάδια !!!.
• Δηλαδή, «ήταν που ήταν στραβό το κλήμα τόφαγε και ο γάιδαρος» κατά πως λέει ο σοφός λαός.

ΤΑ «ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ» ΜΕ ΤΟΝ Β.Ο.Α.-ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ

• Την προηγούμενη εβδομάδα έγραφα για πολιτικά «παιχνίδια» σε σχέση με το θέμα της ανακατασκευής του Βόρειου Οδικού Άξονα – Καρμανιόλα της Κρήτης. Όμως κάποιος μου εξήγησε πως τα «παιχνίδια» δεν είναι πολιτικά αλλά οικονομικά.
• Δηλαδή, όπως μου είπε, τώρα που τα χάλια του δρόμου είναι σε μεγάλη έκταση και οι εργασίες θα έχουν τεράστιο κόστος, δεν πρόκειται να βρεθούν ιδιωτικές εταιρείες να πάρουν το έργο με την μέθοδο της παραχώρησης.
• Εάν όμως δώσει το ΥΠΕΧΩΔΕ τα 400-500 εκατομ για να γίνουν κάποια τμήματα του έργου, τότε για το υπόλοιπο θα βρεθούν ιδιώτες να πάρουν το έργο , μαζί – εννοείται - με την συνολική διαχείριση ολόκληρου του ΒΟΑΚ και με τα αντίστοιχα οφέλη, καθώς έτσι το κόστος θα είναι μικρότερο και τα οφέλη μεγαλύτερα.
• Δεν γνωρίζω εάν ισχύουν αυτά, αλλά εκείνο που βλέπω είναι πως ο χρόνος κυλά και τα ψέματα τελειώνουν. Και επειδή το θέμα αφορά ολόκληρη την Κρήτη, ο Σεραφείμ πρέπει άμεσα να συγκαλέσει περιφερειακό συμβούλιο η συνεδρίαση του οποίου δεν θα διακοπεί, εάν δεν έχει ληφθεί μια και απόλυτα συγκεκριμένη απόφαση για την ανακατασκευή του

ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΠΝΟΥΣ ΣΤΑ …ΥΓΡΑ

• Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί κάποιοι προσπαθούν να τα παρουσιάζουν όλα ρόδινα ενώ δεν είναι. Γιατί οι ίδιοι δεν μπορούν να κατανοήσουν πως ουδέν κρυπτόν υπό του ήλιου, ή πως μια του κλέφτη, δυο του κλέφτη τρεις και τον τσακώσαμε.
• Και στην συγκεκριμένη περίπτωση με τα στραγγίσματα από τους ΧΥΤΑ της ΔΕΔΙΣΑ, έπρεπε να ψοφήσουν κάποια πρόβατα για να αποκαλυφθούν τα εξής : 1) Υπάρχει πρόβλημα με υγρά απόβλητα που μέσω της τάφρου ομβρίων πηγαίνουν έξω από τις εγκαταστάσεις και στην θάλασσα. 2) Ο βιολογικός καθαρισμός των υγρών αποβλήτων του ΧΥΤΑ δεν λειτούργησε ολόκληρο το καλοκαίρι. 3) Το εργοστάσιο ανακύκλωσης και κομποστοποίησης λειτουργεί – ακόμη – χωρίς άδεια. Και όλα αυτά σύμφωνα με τις δηλώσεις του εκπροσώπου της ΔΕΔΙΣΑ.
• Ερώτημα πρώτο. Εάν δεχθούμε πως ο βιολογικός λειτουργεί, αλλά δεν λειτούργησε το καλοκαίρι. Τι έγιναν όλους αυτούς τους μήνες τα υγρά απόβλητα από τα σκουπίδια που θάβονται κάτω από χώμα στους ΧΥΤΑ; Και μην μας πείτε πως εξατμίστηκαν γιατί θα εξατμιστεί και κάθε αξιοπιστία.
• Ερώτημα δεύτερο. Τι είδους βιολογικός καθαρισμός είναι αυτός που μπορεί την μια να λειτουργεί και την άλλη να μην λειτουργεί; Γιατί απ’ότι γνωρίζω, ένας βιολογικός πρέπει να λειτουργεί διαρκώς για να μπορούν να αναπτύσσονται και να ζουν τα βακτηρίδια που επεξεργάζονται τα υγρά απόβλητα.
• Ερώτημα τρίτο. Η άδεια λειτουργίας οφείλει και είναι , μια από τις πρώτες προϋποθέσεις κάθε επιχείρησης και ειδικά όταν μιλάμε για διαχείριση θεμάτων του περιβάλλοντος. Τι συμβαίνει με το εργοστάσιο της ΔΕΔΙΣΑ και δεν μπορεί να πάρει μια άδεια λειτουργίας αφού όλα λειτουργούν άψογα;

ΟΙ ΑΓΡΟΤΕΣ. Ο ΑΝΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ Η …ΝΤΟΡΑ

• Υπό την σκιά του φημολογούμενου ανασχηματισμού της κυβέρνησης ξεκίνησε η σύσκεψη στην Νομαρχία Χανίων για την προετοιμασία της συνάντησης με τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης. Πολλοί ήταν εκείνοι που αναρωτήθηκαν για το εάν θα είναι υπουργός ο Αλέξανδρος την επόμενη εβδομάδα που θα επιδιωχθεί η συνάντηση στην Αθήνα.
• Όμως όλοι παράβλεψαν την απουσία από την Ελλάδα της Υπουργού Εξωτερικών η οποία ήταν στην Γαλλία και από σήμερα μέχρι το επόμενο Σάββατο 27/9 θα βρίσκεται στην Νέα Υόρκη για τις εργασίες της ΓΣ του ΟΗΕ , ενώ θα έχει και φορτωμένο πρόγραμμα συναντήσεων.
• Σύμφωνα όμως με την σχετική φημολογία, εάν το όνομα της υπουργού εξωτερικών συμπεριλαμβάνεται στον ανασχηματισμό, αυτός δεν μπορεί να γίνει πριν την επιστροφή της. Έτσι όλοι μπορούν να είναι ήσυχοι μέχρι την Κυριακή 28/9. Εάν όχι, τότε μπορεί να γίνει και άμεσα. Ίδωμεν.
• Άλλωστε σε ότι αφορά στον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης δεν είναι η πρώτη φορά που οι Χανιώτες συναντούνται με υπουργό του θέτουν τα ζητήματα και μετά από λίγο αυτός αντικαθίσταται. Υπενθυμίζω πως αυτό είχε γίνει με τον Σάββα, τον Σεπτέμβρη του 2004. Το πρωί είχε συναντηθεί με τους Χανιώτες και μέχρι το βράδυ είχε παραιτηθεί μετά την υπόθεση της μετεγγραφής του γιου του.
• Πάντως η σύσκεψη για τα αγροτικά θέματα των Χανίων – με μια εξαίρεση – έγινε με απόλυτη σύμπνοια και – σπάνιο αυτό – χωρίς προσπάθεια πολιτικής εκμετάλλευσης από όλες τις πλευρές. Ήταν ένα καταπληκτικό παράδειγμα για το πώς οι εκπρόσωποί μας στην Βουλή , η Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση και οι αγροτικοί φορείς, μπορούν να παραμερίσουν τις ιδεολογικές και πολιτικές τους διαφορές και να συζητήσουν με μοναδικό στόχο το κοινό συμφέρον του τόπου.
• Στο μεταξύ μεγάλη Νατοϊκή άσκηση αναμένεται να γίνει το επόμενο χρονικό διάστημα στην περιοχή της Κρήτης και μάλιστα οι σχετικές πληροφορίες αναφέρουν πως σε αυτή θα συμμετέχουν αρκετές χιλιάδες στρατιωτών. Και εάν αναρωτιέστε με τι θα τρέφονται όλοι αυτοί, σας ενημερώνω πως ο βασικός όγκος των προμηθειών θα μεταφερθεί με δεκάδες κοντέινερ από μια Ισπανική και μια Ιταλική εταιρεία, ενώ όπως είπε χαρακτηριστικά ο Μανόλης της Νομαρχίας, από τα Χανιά θα πάρουν λίγες…παλέτες.
• Χαρακτηριστικό παράδειγμα που ενισχύει την πρόταση του Στέλιου για να «υποχρεωθούν» οι Αμερικάνοι να προμηθεύονται τα τρόφιμά τους από τον τόπο που τους «φιλοξενεί». Όσον αφορά στους ξενοδόχους που προσφέρουν τα βουτυράκια Δανίας και τον «χυμό» - παγοκολώνα Αργεντινής τι να πει κανείς. Εάν δεν μπορούν να καταλάβουν οι ίδιοι πως ρεζιλεύονται στους επισκέπτες δίνοντάς τους εκείνα που βρίσκουν και στον τόπο τους, τότε ίσως να υπάρχουν και άλλοι τρόποι για να προτιμήσουν τα τοπικά προϊόντα

«ΠΑΡΚΟ» - ΧΩΜΑΤΕΡΗ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ

• Θα μπορούσα να σας θέσω ως κουίζ το ερώτημα για το σε ποιο σημείο της πόλης των Χανίων έχουν ληφθεί οι παραπάνω φωτογραφίες. Όμως για να μην σας ταλαιπωρώ σας λέω πως και οι τρεις προέρχονται από τον χώρο μεταξύ των Δικαστηρίων και του Ι.Ν. Πέτρου και Παύλου.
• Ένας χώρος πρασίνου με πανύψηλα πεύκα έχει μετατραπεί , ουσιαστικά, σε μια χωματερή με μπάζια (!!!), εγκατελειμμένα αυτοκίνητα, ψόφια ζώα και πάσης φύσεως σκουπίδια. Ουδέν σχόλιον.

Β.Ο.Α.- ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ

• Δεν γνωρίζω, πότε και ποιος , μελέτησε (αν μελέτησε) την διασταύρωση της επονομαζόμενης και ως «Εθνικής» οδού Χανίων – Ρεθύμνου με τον δρόμο που οδηγεί προς τα Μεγάλα Χωράφια και προς τον αρχαιολογικό χώρο της Απτέρας. Όμως όπως και να έγινε, απορώ. Ουδείς σκέφτηκε ότι με τον τρόπο που έγινε η διασταύρωση και ειδικά η νησίδα στην είσοδο και έξοδο προς τα Μεγάλα Χωράφια, όποιος κατευθύνεται από το Ρέθυμνο προς την διασταύρωση θα χάσει τα αυγά και τα πασχάλια.
• Ο λόγος είναι πως ενώ δημιουργήθηκε μια νησίδα, στο σημείο εκείνο η λωρίδα του δρόμου που οδηγεί από τα Μ.Χωράφια προς την Εθνική οδό, έχει διπλάσιο πλάτος από την λωρίδα που οδηγεί από την Εθνική οδό προς τα Μεγάλα Χωράφια, ενώ και η σηματοδότηση, αν και υπάρχει, σίγουρα δεν επαρκεί για εκείνον τον επισκέπτη που βρίσκεται πάνω στην Εθνική οδό και θέλει να στρίψει αριστερά προς τα Μεγάλα Χωράφια και ειδικά προς την αρχαία Απτέρα την οποία επισκέπτονται και πολλοί τουρίστες.
• Και προφανώς δεν θέλω να δικαιολογήσω την κίνηση του τουρίστα που – πιθανόν – να προκάλεσε το τροχαίο ατύχημα με τον μοτοσικλετιστή ο οποίος κινείτο κανονικά. Όμως θεωρώ πως ο οποιοσδήποτε αλλοδαπός οδηγός βρίσκεται πάνω στην λωρίδα κυκλοφορίας από Ρέθυμνο προς Χανιά και θέλει να στρίψει προς τα Μεγάλα Χωράφια, εάν δεν ξέρει τον δρόμο, τότε βλέποντας μπροστά του τον φαρδύ δρόμο, σίγουρα – υπό την πίεση και του ότι έχει σταματήσει πάνω στην εθνική – θα κάνει το λάθος και θα μπει ανάποδα.
• Βλέπετε, εκεί στην Ευρώπη έχουνε και την κακή συνήθεια, όταν ονομάζουν έναν δρόμο ως «Εθνικό» ή κάτι ανάλογο, να θεωρούν πως ο δρόμος αυτός είναι ταχείας κυκλοφορίας, με κόμβους και χωρίς διασταυρώσεις ή άλλα παράλογα που σε αναγκάζουν να σταματάς στην μέση του συγκεκριμένου δρόμου για να στρίψεις δεξιά και αριστερά.
• Όμως εδώ, σε αυτόν τον τόπο που περηφανεύεται πως αποτελεί το «λίκνο» της «Ευρώπης», το πώς ο Βόρειος Οδικός Άξονας – Καρμανιόλα θα μετατραπεί σε πραγματικό αυτοκινητόδρομο, αποτελεί ακόμη πεδίο, συζητήσεων, αντιπαραθέσεων και ίσως … πολιτικών «παιχνιδιών».
• Και εάν μου πείτε, τι εννοείς με την φράση «πολιτικά παιχνίδια». Θα σας προκαλέσω να εξηγήσετε το πώς γίνεται οι δύο από τους τρεις Βουλευτές του Νομού που εκλέγονται με την κυβέρνηση , να στηρίζουν, μάλλον την πρόταση του ΤΔΚ του ΤΕΕ και όχι εκείνη του Νομάρχη που υποτίθεται πως εξελέγη με την στήριξή τους.
• Και εάν μου πείτε τι ψάχνω να βρω. Θα σας απαντήσω πως ψάχνω να βρω δικαίωση για τους εκατοντάδες νεκρούς στην άσφαλτο. Ένα καλύτερο αύριο για τους νέους που θα πάρουν το δίπλωμα για να οδηγήσουν στον ΒΟΑ-Καρμανιόλα. Ψάχνω να βρω το τι θα κάνω με τον γιό μου όταν μετά από 18 χρόνια πάρει και αυτός δίπλωμα οδήγησης και βγει στην άσφαλτο.
• Λέτε μέχρι τότε να είναι η ίδια κατάσταση; Εάν συνεχιστούν τα ίδια «παιχνίδια» δυστυχώς δεν το αποκλείω.

«ΧΑΜΕΝΕΣ» ΠΑΤΡΙΔΕΣ – «ΖΩΝΤΑΝΕΣ» ΜΝΗΜΕΣ

• Εδώ και μέρες ήθελα να γράψω κάτι για το θέμα που αναστάτωσε τους απανταχού Μικρασιάτες και όχι μόνο. Όμως όταν πρωτοδιάβασα στον «ν.Κ.» από την προηγούμενη Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου και μάλιστα σε ολοσέλιδο άρθρο, για την ασφαλιστική εταιρεία και τα συμβόλαια, δεν μπόρεσα παρά να ψάξω μήπως βρω και κάποιο όνομα που να ταιριάζει με τους δικούς μου προγόνους.
• Και μπορεί να μην βρήκα κάτι το σχετικό, όμως στην λίστα των ονομάτων, των επαγγελμάτων και των τοποθεσιών, βρήκα έναν πραγματικό θησαυρό, γνώσεων και αναμνήσεων από μιαν εποχή που έχει περάσει στην ιστορία.
• Και φαντάζομαι πως και οι περισσότεροι από τους Μικρασιάτες αλλά και όχι μόνο, θα ένοιωσαν αντίστοιχα συναισθήματα διαβάζοντας τα πάνω από χίλια ονόματα των ανθρώπων εκείνων , των επαγγελμάτων τους και κυρίως των τόπων στους οποίους διέμεναν και πρόκοβαν.
• Γιατί όπως και να το κάνουμε, για να κάνεις ασφάλιση στα τέλη του 19^ου αιώνα σε Αμερικάνικη εταιρεία, νομίζω πως πρέπει να είχες και κάποιο παραδάκι. Πάντως δεν γνωρίζω εάν θα βρεθεί κάποιος – που θα μπορέσει να αποδείξει – ότι είναι απόγονος ενός εκ των ασφαλισμένων, αλλά το μόνο βέβαιο είναι, ότι η εν λόγω λίστα της εταιρείας θα πρέπει να αποτελέσει ένα ακόμη στοιχείο της νεότερης Ελληνικής ιστορίας.

Η ΤΙΜΗ…ΤΙΜΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ

• Έξαλλοι έχουν γίνει για άλλη μια φορά οι βενζινοπώλες βλέποντας πως κάποιοι – για πολλοστή φορά – προσπαθούν να τους πετάξουν το μπαλάκι για την τεράστια κερδοσκοπία η οποία – επίσης για πολλοστή φορά – εφαρμόζεται στον κλάδο των υγρών καυσίμων.

• Έξαλλοι όμως θα έπρεπε να είναι πρωτίστως οι καταναλωτές, που ως συνήθως, είναι εκείνοι που πληρώνουν τον …βαρκάρη. Γιατί οι βενζινοπώλες έχουν την δυνατότητα να περνούν στην κατανάλωση τις αυξήσεις που βάζουν οι εταιρείες, όμως όλοι εμείς τι κάνουμε;
• Απολύτως τίποτε και ως πρόβατα που οδηγούνται στα σφαγεία, μπαίνουμε στην σειρά στις αντλίες και πληρώνουμε τα κερατιάτικα ορισμένων που κερδοσκοπούν ασύστολα σε βάρος μας.
• Και βέβαια φαντάζει τουλάχιστον αστείος ή έστω γελοίος ο ισχυρισμός του big boss των Ελληνικών Πετρελαίων πως οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα επηρεάζονται από τις τιμές των Αμερικανικών διυλιστηρίων. (Μήπως ο άνθρωπος νομίζει πως ζει στην Florida;)
• Επίσης απαράδεκτη είναι και η στάση του υπουργείου της Ανάπτυξης το οποίο εκτός από το να μας ενημερώνει για τις τιμές στα πρατήρια, δεν κάνει απολύτως τίποτε για να σταματήσει αυτό το όργιο της κερδοσκοπίας από τις εταιρείες και όχι μόνο.
• Όμως απαράδεκτο είναι και το ότι εξακολουθεί να υπάρχει στα Χανιά, αλλά και στην Κρήτη γενικότερα ένα ολιγοπώλιο ελάχιστων εταιρειών οι οποίες ελέγχουν την πλειοψηφία της αγοράς (και των τιμών βεβαίως – βεβαίως).
• Και μπορεί χθες αναφερόμενος στις τιμές της αμόλυβδης βενζίνης στην Ζάκυνθο να παρέλειψα το ένα ευρώ και να αναφέρθηκα μόνο στα λεπτά (θεωρώντας πως τα αυτονόητα παραλείπονται) , αλλά η ουσία μένει και την επαναλαμβάνω. Σε ένα νησί 40 χιλ κατοίκων υπάρχουν 6-7 εταιρείες με πάνω από δέκα πρατήρια και με αποτέλεσμα ο ανταγωνισμός τους να κρατά τις τιμές ελάχιστα πάνω από τις τιμές που υπάρχουν στην Αθήνα.

Ο ΜΟΡΟ ΚΑΙ Ο …ΓΕΡΑΝΟΣ

• Δεν ξέρω εάν σας αρέσει η εικόνα του βιομηχανικού σιδερένιου γερανού μπροστά από το υπό αποκατάσταση Νεώριο του Μόρο, όμως γνωρίζω ότι εάν μπορούσε - ο Βενετός αξιωματούχος το όνομα του οποίου πήρε το νεώριο – θα σηκωνόταν από τον τάφο του και θα έπαιρνε στο κηνύγι εκείνους που είχαν την φαεινή ιδέα να φυτέψουν τον γερανό στην άκρη της Ανατολικής λεκάνης του παλιού λιμανιού των Χανίων.
• Δηλαδή ακριβώς εκεί απ’όπου ξεκινά ο λιμενοβραχίονας , ένα από τα πλέον επισκέψιμα σημεία του παλιού λιμανιού και επιπλέον το καλύτερο σημείο για να έχεις μια συνολική εικόνα του πανέμορφου ιστορικού και διατηρητέου μνημείου των Χανίων.
• Εκείνο που δεν πολυκατάλαβα ήταν η αναφορά του Άρη του αντιδήμαρχου, πως δεν μπορεί να απομακρυνθεί άμεσα ο γερανός διότι το Λιμενικό Ταμείο Ν.Χανίων έχει – λέει – κάποιο πρόβλημα λόγω του προγράμματος με το οποίο φυτεύτηκε ο γερανός.
• Δηλαδή, θα ολοκληρωθεί το νεώριο του Μόρο (κόστους 700.000 ευρώ) και θα αποτελέσει μια καταπληκτική ενότητα ως ιστιοπλοϊκό κέντρο μαζί με το διπλανό νεώριο-καρνάγιο και το επόμενο νεώριο-έκθεση αρχαίας ναυπηγικής και όλα αυτά θα έχουν φάτσα-κάρτα το σιδερένιο έκτρωμα;
• Όπως είδα ο γερανός στηρίζεται σε ορισμένα μπουλόνια στο τσιμέντο της προβλήτας. Καλά θα κάνουν εκείνοι που τον φύτεψαν εκεί, να πάνε να τον ξεριζώσουν άμεσα γιατί δεν θέλει και πολύ να τον δουν κάποια ημέρα μέσα στα νερά του λιμανιού.

ΙΑΤΡΟΔΙΚΑΣΤΕΣ ΧΩΡΙΣ…ΝΕΚΡΟΤΟΜΟΥΣ !!!

• Δεν προλάβαμε να χαρούμε με την αναγγελία της είδησης πως ο Σταμάτης διορίστηκε κανονικός ιατροδικαστής του Υπουργείου Δικαιοσύνης και έτσι η Κρήτη απέκτησε συνολικά τρεις ιατροδικαστές, και ήρθε η Ελληνική πραγματικότητα για να μας προσγειώσει άσχημα.
• Ο Σταμάτης , λοιπόν, πριν διοριστεί εργαζόταν ως ιατροδικαστής στο νοσοκομείο Χανίων και οι πολίτες του Νομού γλίτωναν από την μεταθανάτια ταλαιπωρία, όπως και οι συγγενείς τους. Μάλιστα είχε οργανώσει άψογα την υπηρεσία, αλλά μετά που διορίστηκε οι νεκροψίες στο νοσοκομείο Χανίων σταμάτησαν.
• Γιατί συνέβη αυτό; Απλά διότι ζούμε στην Ελλάδα. Σε μιαν χώρα που φημίζεται παγκοσμίως για την ανοργανωσιά της. ΄Έτσι και το Υπ.Δικαιοσύνης διόρισε μεν δύο επιπλέον ιατροδικαστές στην Κρήτη, αλλά «ξέχασε» πως οι ιατροδικαστές δεν μπορούν να εργαστούν χωρίς νεκροτόμους.
• Έτσι και οι τρεις «βολεύονται» όπως μπορούν και προς το παρόν με δύο νεκροτόμους του Υπ.Υγείας που εργάζονται κανονικά στο ΠΑΓΝΗ , αλλά βοηθούν μέχρι το Ρέθυμνο, όπου μεταφέρονται πλέον οι σοροί των Χανιωτών.
• (Για ευνόητους λόγους απέφυγα να βάλω κάποια φωτο στο θέμα, αν και εκείνη που ίσως να ταίριαζε περισσότερο θα ήταν ένας χάρτης της Ελλαδάρας μας).

ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΣΦΑΓΕΙΑ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ

• Το πρόβλημα με την (μη) λειτουργία των δημοτικών σφαγείων Χανίων δεν είναι καινούργιο, αλλά δυστυχώς έως τώρα όλες οι φωνές που έκαναν λόγο για το κλείσιμό τους «σκεπάζοντο» από άλλες δυνατότερες φωνές διαμαρτυρίας. Κάποιοι θεωρούσαν τα προβλήματα ως απλή μπόρα και με τα γνωστά νεοελληνικά μπαλώματα παρέτειναν την λειτουργία και το – αναπόφευκτο – τέλος.
• Έτσι – κατά την ταπεινή μου γνώμη ο κόμπος έφτασε πλέον στο χτένι και εάν και αυτή την φορά βρεθεί μια εμβαλωματική λύση και παραταθεί η λειτουργία των δημοτικών σφαγείων, χωρίς να έχουν μπει οι βάσεις για την δημιουργία νέων, τότε απλά σε λίγα χρόνια ή συντομότερα θα εμφανιστούν τα ίδια ή μεγαλύτερα προβλήματα.
• Το πρόβλημα είναι απλό. Οι κανονισμοί της Ευρώπης απαιτούν – και πολύ καλά κάνουν - ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες υγιεινής, όχι μόνο για το κρέας των καταναλωτών αλλά και για τα υπολείμματα των σφαγείων.
• Μόνο που στα δημοτικά σφαγεία Χανίων δεν μπορεί να γίνει η παραμικρή βελτίωση καθώς έχουν εξαντλήσει κάθε πολεοδομική άδεια και επιπλέον δεν μπορεί να εγκριθεί το παραμικρό έργο καθώς βρίσκονται πλέον σε απόσταση λίγων εκατοντάδων μέτρων από κατοικίες.
• Και επειδή ο Δήμος των Χανίων δεν έχει κτηνοτρόφους αλλά κρεοπώλες και καταναλωτές, θεωρώ πως ήρθε η ώρα να αφήσουν κάποιοι τους στρουθοκαμηλισμούς και να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα από ΟΛΟΥΣ τους δήμους του Νομού και την Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση.
• Όπως έχω γράψει και άλλη φορά, η μόνη δυνατή διέξοδος από το αδιέξοδο φαίνεται πως είναι η δημιουργία νέων σφαγείων. Μόνο που αυτή την φορά θα πρέπει να εξευρεθεί και ο καλύτερος τρόπος της λειτουργίας τους και αυτό δεν μπορεί να γίνει από έναν και μόνο φορέα.
• Θεωρώ λοιπόν ότι άμεσα. Εντός του 2008 θα πρέπει να συσταθεί μια Εταιρεία με μετόχους όσους Δήμους θέλουν, την Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και τους συλλόγους κτηνοτρόφων και κρεοπωλών και η οποία Εταιρεία με το ΔΣ της θα θέσει το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και λειτουργίας νέων σφαγείων.
• Δεν είμαι ειδικός για να προτείνω και την νομική μορφή που θα έχει. Όμως τα σχετικά – για τελευταία φορά – προγράμματα της ΕΕ όπως έχουν διαμορφωθεί από τα Υπουργεία (π.χ. «Αλέξανδρος Μπαλτατζης») νομίζω πως αποτελούν μιαν ευκαιρία η οποία εάν χαθεί, τότε δεν θα μας φταίει κανείς άλλος παρά το στραβό μας το κεφάλι.

ΟΤΙ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΔΕΝ…ΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ

• Τελικά ή θα μας τρελάνουν όλους ή μας θεωρούν τελείως κοροΐδα. Ο λόγος για τους εμπλεκόμενους στις τιμές των υγρών καυσίμων οι οποίοι τα τελευταία χρόνια επικαλούμενοι την άνοδο των διεθνών τιμών πετρελαίου φρόντιζαν να ανεβάζουν καθημερινά και τις τιμές στα καύσιμα.
• Όμως τώρα που οι τιμές του πετρελαίου βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση, είτε σφυρίζουν αδιάφορα, είτε ο ένας ρίχνει τις ευθύνες στον άλλο, είτε μας δουλεύουν ομαδικώς. Δηλαδή όταν ανέβαινε ένα δολάριο το βαρέλι και αμέσως ανέβαινε μερικά λεπτά η βενζίνη ήταν καλά. Τώρα που – από τις 11/7- το βαρέλι του πετρελαίου κοστίζει ποιο φθηνά κατά 55 ολόκληρα δολάρια , ουσιαστικά κάποιοι κάνουν την πάπια, μειώνοντας τις τιμές της βενζίνης – έτσι για τα μάτια του κόσμου – κατά λίγα λεπτά.
• Επιπλέον, όταν ανέβαιναν οι τιμές του πετρελαίου τα «μεγάλα» ΜΜΕ μας βομβάρδιζαν καθημερινά με τις επιπτώσεις στην τσέπη του καταναλωτή κλπ. Τώρα όσο και να ψάχνεις, μόνο στα «ψιλά» βρίσκεις κάποια είδηση για την ραγδαία πτώση των τιμών στις διεθνείς αγορές.
• Με την ευκαιρία , την εβδομάδα από 8 – 12/9 που ήμουν στην Ζάκυνθο διαπίστωσα ότι οι τιμές της αμόλυβδης κυμαίνοντο από 20 έως 23 λεπτά το λίτρο. Και επειδή και η Ζάκυνθος έχει αυξημένο μεταφορικό κόστος αναρωτήθηκα τι συμβαίνει.
• Η απάντηση δόθηκε από το ότι σε ένα μικρό νησί 30-40 χιλιάδων κατοίκων υπάρχουν βενζινάδικα όχι από μια ή δύο εταιρείες αλλά από πέντε ή έξη διαφορετικές. Αυτό ας το βλέπουν ορισμένοι και σε μας εδώ που το μόνο που κάνουν είναι να γκρινιάζουν και να μην αναγνωρίζουν το αυτονόητο. Όταν κάνουν κουμάντο στην αγορά 2-3 εταιρείες τότε με ένα τηλεφωνηματάκι κανονίζουν μεταξύ τους τις τιμές και άσε τους οδηγούς και τους βενζινοπώλες να ιδρώνουν.