ΤΑ «ΠΑΙΧΝΙΔΙΑ» ΜΕ ΤΟΝ Β.Ο.Α.-ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ

• Την προηγούμενη εβδομάδα έγραφα για πολιτικά «παιχνίδια» σε σχέση με το θέμα της ανακατασκευής του Βόρειου Οδικού Άξονα – Καρμανιόλα της Κρήτης. Όμως κάποιος μου εξήγησε πως τα «παιχνίδια» δεν είναι πολιτικά αλλά οικονομικά.
• Δηλαδή, όπως μου είπε, τώρα που τα χάλια του δρόμου είναι σε μεγάλη έκταση και οι εργασίες θα έχουν τεράστιο κόστος, δεν πρόκειται να βρεθούν ιδιωτικές εταιρείες να πάρουν το έργο με την μέθοδο της παραχώρησης.
• Εάν όμως δώσει το ΥΠΕΧΩΔΕ τα 400-500 εκατομ για να γίνουν κάποια τμήματα του έργου, τότε για το υπόλοιπο θα βρεθούν ιδιώτες να πάρουν το έργο , μαζί – εννοείται - με την συνολική διαχείριση ολόκληρου του ΒΟΑΚ και με τα αντίστοιχα οφέλη, καθώς έτσι το κόστος θα είναι μικρότερο και τα οφέλη μεγαλύτερα.
• Δεν γνωρίζω εάν ισχύουν αυτά, αλλά εκείνο που βλέπω είναι πως ο χρόνος κυλά και τα ψέματα τελειώνουν. Και επειδή το θέμα αφορά ολόκληρη την Κρήτη, ο Σεραφείμ πρέπει άμεσα να συγκαλέσει περιφερειακό συμβούλιο η συνεδρίαση του οποίου δεν θα διακοπεί, εάν δεν έχει ληφθεί μια και απόλυτα συγκεκριμένη απόφαση για την ανακατασκευή του

ΑΠΟ ΤΟΥΣ ΚΑΠΝΟΥΣ ΣΤΑ …ΥΓΡΑ

• Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί κάποιοι προσπαθούν να τα παρουσιάζουν όλα ρόδινα ενώ δεν είναι. Γιατί οι ίδιοι δεν μπορούν να κατανοήσουν πως ουδέν κρυπτόν υπό του ήλιου, ή πως μια του κλέφτη, δυο του κλέφτη τρεις και τον τσακώσαμε.
• Και στην συγκεκριμένη περίπτωση με τα στραγγίσματα από τους ΧΥΤΑ της ΔΕΔΙΣΑ, έπρεπε να ψοφήσουν κάποια πρόβατα για να αποκαλυφθούν τα εξής : 1) Υπάρχει πρόβλημα με υγρά απόβλητα που μέσω της τάφρου ομβρίων πηγαίνουν έξω από τις εγκαταστάσεις και στην θάλασσα. 2) Ο βιολογικός καθαρισμός των υγρών αποβλήτων του ΧΥΤΑ δεν λειτούργησε ολόκληρο το καλοκαίρι. 3) Το εργοστάσιο ανακύκλωσης και κομποστοποίησης λειτουργεί – ακόμη – χωρίς άδεια. Και όλα αυτά σύμφωνα με τις δηλώσεις του εκπροσώπου της ΔΕΔΙΣΑ.
• Ερώτημα πρώτο. Εάν δεχθούμε πως ο βιολογικός λειτουργεί, αλλά δεν λειτούργησε το καλοκαίρι. Τι έγιναν όλους αυτούς τους μήνες τα υγρά απόβλητα από τα σκουπίδια που θάβονται κάτω από χώμα στους ΧΥΤΑ; Και μην μας πείτε πως εξατμίστηκαν γιατί θα εξατμιστεί και κάθε αξιοπιστία.
• Ερώτημα δεύτερο. Τι είδους βιολογικός καθαρισμός είναι αυτός που μπορεί την μια να λειτουργεί και την άλλη να μην λειτουργεί; Γιατί απ’ότι γνωρίζω, ένας βιολογικός πρέπει να λειτουργεί διαρκώς για να μπορούν να αναπτύσσονται και να ζουν τα βακτηρίδια που επεξεργάζονται τα υγρά απόβλητα.
• Ερώτημα τρίτο. Η άδεια λειτουργίας οφείλει και είναι , μια από τις πρώτες προϋποθέσεις κάθε επιχείρησης και ειδικά όταν μιλάμε για διαχείριση θεμάτων του περιβάλλοντος. Τι συμβαίνει με το εργοστάσιο της ΔΕΔΙΣΑ και δεν μπορεί να πάρει μια άδεια λειτουργίας αφού όλα λειτουργούν άψογα;

ΟΙ ΑΓΡΟΤΕΣ. Ο ΑΝΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΚΑΙ Η …ΝΤΟΡΑ

• Υπό την σκιά του φημολογούμενου ανασχηματισμού της κυβέρνησης ξεκίνησε η σύσκεψη στην Νομαρχία Χανίων για την προετοιμασία της συνάντησης με τον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης. Πολλοί ήταν εκείνοι που αναρωτήθηκαν για το εάν θα είναι υπουργός ο Αλέξανδρος την επόμενη εβδομάδα που θα επιδιωχθεί η συνάντηση στην Αθήνα.
• Όμως όλοι παράβλεψαν την απουσία από την Ελλάδα της Υπουργού Εξωτερικών η οποία ήταν στην Γαλλία και από σήμερα μέχρι το επόμενο Σάββατο 27/9 θα βρίσκεται στην Νέα Υόρκη για τις εργασίες της ΓΣ του ΟΗΕ , ενώ θα έχει και φορτωμένο πρόγραμμα συναντήσεων.
• Σύμφωνα όμως με την σχετική φημολογία, εάν το όνομα της υπουργού εξωτερικών συμπεριλαμβάνεται στον ανασχηματισμό, αυτός δεν μπορεί να γίνει πριν την επιστροφή της. Έτσι όλοι μπορούν να είναι ήσυχοι μέχρι την Κυριακή 28/9. Εάν όχι, τότε μπορεί να γίνει και άμεσα. Ίδωμεν.
• Άλλωστε σε ότι αφορά στον Υπουργό Αγροτικής Ανάπτυξης δεν είναι η πρώτη φορά που οι Χανιώτες συναντούνται με υπουργό του θέτουν τα ζητήματα και μετά από λίγο αυτός αντικαθίσταται. Υπενθυμίζω πως αυτό είχε γίνει με τον Σάββα, τον Σεπτέμβρη του 2004. Το πρωί είχε συναντηθεί με τους Χανιώτες και μέχρι το βράδυ είχε παραιτηθεί μετά την υπόθεση της μετεγγραφής του γιου του.
• Πάντως η σύσκεψη για τα αγροτικά θέματα των Χανίων – με μια εξαίρεση – έγινε με απόλυτη σύμπνοια και – σπάνιο αυτό – χωρίς προσπάθεια πολιτικής εκμετάλλευσης από όλες τις πλευρές. Ήταν ένα καταπληκτικό παράδειγμα για το πώς οι εκπρόσωποί μας στην Βουλή , η Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση και οι αγροτικοί φορείς, μπορούν να παραμερίσουν τις ιδεολογικές και πολιτικές τους διαφορές και να συζητήσουν με μοναδικό στόχο το κοινό συμφέρον του τόπου.
• Στο μεταξύ μεγάλη Νατοϊκή άσκηση αναμένεται να γίνει το επόμενο χρονικό διάστημα στην περιοχή της Κρήτης και μάλιστα οι σχετικές πληροφορίες αναφέρουν πως σε αυτή θα συμμετέχουν αρκετές χιλιάδες στρατιωτών. Και εάν αναρωτιέστε με τι θα τρέφονται όλοι αυτοί, σας ενημερώνω πως ο βασικός όγκος των προμηθειών θα μεταφερθεί με δεκάδες κοντέινερ από μια Ισπανική και μια Ιταλική εταιρεία, ενώ όπως είπε χαρακτηριστικά ο Μανόλης της Νομαρχίας, από τα Χανιά θα πάρουν λίγες…παλέτες.
• Χαρακτηριστικό παράδειγμα που ενισχύει την πρόταση του Στέλιου για να «υποχρεωθούν» οι Αμερικάνοι να προμηθεύονται τα τρόφιμά τους από τον τόπο που τους «φιλοξενεί». Όσον αφορά στους ξενοδόχους που προσφέρουν τα βουτυράκια Δανίας και τον «χυμό» - παγοκολώνα Αργεντινής τι να πει κανείς. Εάν δεν μπορούν να καταλάβουν οι ίδιοι πως ρεζιλεύονται στους επισκέπτες δίνοντάς τους εκείνα που βρίσκουν και στον τόπο τους, τότε ίσως να υπάρχουν και άλλοι τρόποι για να προτιμήσουν τα τοπικά προϊόντα

«ΠΑΡΚΟ» - ΧΩΜΑΤΕΡΗ ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΟ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ

• Θα μπορούσα να σας θέσω ως κουίζ το ερώτημα για το σε ποιο σημείο της πόλης των Χανίων έχουν ληφθεί οι παραπάνω φωτογραφίες. Όμως για να μην σας ταλαιπωρώ σας λέω πως και οι τρεις προέρχονται από τον χώρο μεταξύ των Δικαστηρίων και του Ι.Ν. Πέτρου και Παύλου.
• Ένας χώρος πρασίνου με πανύψηλα πεύκα έχει μετατραπεί , ουσιαστικά, σε μια χωματερή με μπάζια (!!!), εγκατελειμμένα αυτοκίνητα, ψόφια ζώα και πάσης φύσεως σκουπίδια. Ουδέν σχόλιον.

Β.Ο.Α.- ΚΑΡΜΑΝΙΟΛΑ

• Δεν γνωρίζω, πότε και ποιος , μελέτησε (αν μελέτησε) την διασταύρωση της επονομαζόμενης και ως «Εθνικής» οδού Χανίων – Ρεθύμνου με τον δρόμο που οδηγεί προς τα Μεγάλα Χωράφια και προς τον αρχαιολογικό χώρο της Απτέρας. Όμως όπως και να έγινε, απορώ. Ουδείς σκέφτηκε ότι με τον τρόπο που έγινε η διασταύρωση και ειδικά η νησίδα στην είσοδο και έξοδο προς τα Μεγάλα Χωράφια, όποιος κατευθύνεται από το Ρέθυμνο προς την διασταύρωση θα χάσει τα αυγά και τα πασχάλια.
• Ο λόγος είναι πως ενώ δημιουργήθηκε μια νησίδα, στο σημείο εκείνο η λωρίδα του δρόμου που οδηγεί από τα Μ.Χωράφια προς την Εθνική οδό, έχει διπλάσιο πλάτος από την λωρίδα που οδηγεί από την Εθνική οδό προς τα Μεγάλα Χωράφια, ενώ και η σηματοδότηση, αν και υπάρχει, σίγουρα δεν επαρκεί για εκείνον τον επισκέπτη που βρίσκεται πάνω στην Εθνική οδό και θέλει να στρίψει αριστερά προς τα Μεγάλα Χωράφια και ειδικά προς την αρχαία Απτέρα την οποία επισκέπτονται και πολλοί τουρίστες.
• Και προφανώς δεν θέλω να δικαιολογήσω την κίνηση του τουρίστα που – πιθανόν – να προκάλεσε το τροχαίο ατύχημα με τον μοτοσικλετιστή ο οποίος κινείτο κανονικά. Όμως θεωρώ πως ο οποιοσδήποτε αλλοδαπός οδηγός βρίσκεται πάνω στην λωρίδα κυκλοφορίας από Ρέθυμνο προς Χανιά και θέλει να στρίψει προς τα Μεγάλα Χωράφια, εάν δεν ξέρει τον δρόμο, τότε βλέποντας μπροστά του τον φαρδύ δρόμο, σίγουρα – υπό την πίεση και του ότι έχει σταματήσει πάνω στην εθνική – θα κάνει το λάθος και θα μπει ανάποδα.
• Βλέπετε, εκεί στην Ευρώπη έχουνε και την κακή συνήθεια, όταν ονομάζουν έναν δρόμο ως «Εθνικό» ή κάτι ανάλογο, να θεωρούν πως ο δρόμος αυτός είναι ταχείας κυκλοφορίας, με κόμβους και χωρίς διασταυρώσεις ή άλλα παράλογα που σε αναγκάζουν να σταματάς στην μέση του συγκεκριμένου δρόμου για να στρίψεις δεξιά και αριστερά.
• Όμως εδώ, σε αυτόν τον τόπο που περηφανεύεται πως αποτελεί το «λίκνο» της «Ευρώπης», το πώς ο Βόρειος Οδικός Άξονας – Καρμανιόλα θα μετατραπεί σε πραγματικό αυτοκινητόδρομο, αποτελεί ακόμη πεδίο, συζητήσεων, αντιπαραθέσεων και ίσως … πολιτικών «παιχνιδιών».
• Και εάν μου πείτε, τι εννοείς με την φράση «πολιτικά παιχνίδια». Θα σας προκαλέσω να εξηγήσετε το πώς γίνεται οι δύο από τους τρεις Βουλευτές του Νομού που εκλέγονται με την κυβέρνηση , να στηρίζουν, μάλλον την πρόταση του ΤΔΚ του ΤΕΕ και όχι εκείνη του Νομάρχη που υποτίθεται πως εξελέγη με την στήριξή τους.
• Και εάν μου πείτε τι ψάχνω να βρω. Θα σας απαντήσω πως ψάχνω να βρω δικαίωση για τους εκατοντάδες νεκρούς στην άσφαλτο. Ένα καλύτερο αύριο για τους νέους που θα πάρουν το δίπλωμα για να οδηγήσουν στον ΒΟΑ-Καρμανιόλα. Ψάχνω να βρω το τι θα κάνω με τον γιό μου όταν μετά από 18 χρόνια πάρει και αυτός δίπλωμα οδήγησης και βγει στην άσφαλτο.
• Λέτε μέχρι τότε να είναι η ίδια κατάσταση; Εάν συνεχιστούν τα ίδια «παιχνίδια» δυστυχώς δεν το αποκλείω.

«ΧΑΜΕΝΕΣ» ΠΑΤΡΙΔΕΣ – «ΖΩΝΤΑΝΕΣ» ΜΝΗΜΕΣ

• Εδώ και μέρες ήθελα να γράψω κάτι για το θέμα που αναστάτωσε τους απανταχού Μικρασιάτες και όχι μόνο. Όμως όταν πρωτοδιάβασα στον «ν.Κ.» από την προηγούμενη Παρασκευή 11 Σεπτεμβρίου και μάλιστα σε ολοσέλιδο άρθρο, για την ασφαλιστική εταιρεία και τα συμβόλαια, δεν μπόρεσα παρά να ψάξω μήπως βρω και κάποιο όνομα που να ταιριάζει με τους δικούς μου προγόνους.
• Και μπορεί να μην βρήκα κάτι το σχετικό, όμως στην λίστα των ονομάτων, των επαγγελμάτων και των τοποθεσιών, βρήκα έναν πραγματικό θησαυρό, γνώσεων και αναμνήσεων από μιαν εποχή που έχει περάσει στην ιστορία.
• Και φαντάζομαι πως και οι περισσότεροι από τους Μικρασιάτες αλλά και όχι μόνο, θα ένοιωσαν αντίστοιχα συναισθήματα διαβάζοντας τα πάνω από χίλια ονόματα των ανθρώπων εκείνων , των επαγγελμάτων τους και κυρίως των τόπων στους οποίους διέμεναν και πρόκοβαν.
• Γιατί όπως και να το κάνουμε, για να κάνεις ασφάλιση στα τέλη του 19^ου αιώνα σε Αμερικάνικη εταιρεία, νομίζω πως πρέπει να είχες και κάποιο παραδάκι. Πάντως δεν γνωρίζω εάν θα βρεθεί κάποιος – που θα μπορέσει να αποδείξει – ότι είναι απόγονος ενός εκ των ασφαλισμένων, αλλά το μόνο βέβαιο είναι, ότι η εν λόγω λίστα της εταιρείας θα πρέπει να αποτελέσει ένα ακόμη στοιχείο της νεότερης Ελληνικής ιστορίας.

Η ΤΙΜΗ…ΤΙΜΗ ΔΕΝ ΕΧΕΙ

• Έξαλλοι έχουν γίνει για άλλη μια φορά οι βενζινοπώλες βλέποντας πως κάποιοι – για πολλοστή φορά – προσπαθούν να τους πετάξουν το μπαλάκι για την τεράστια κερδοσκοπία η οποία – επίσης για πολλοστή φορά – εφαρμόζεται στον κλάδο των υγρών καυσίμων.

• Έξαλλοι όμως θα έπρεπε να είναι πρωτίστως οι καταναλωτές, που ως συνήθως, είναι εκείνοι που πληρώνουν τον …βαρκάρη. Γιατί οι βενζινοπώλες έχουν την δυνατότητα να περνούν στην κατανάλωση τις αυξήσεις που βάζουν οι εταιρείες, όμως όλοι εμείς τι κάνουμε;
• Απολύτως τίποτε και ως πρόβατα που οδηγούνται στα σφαγεία, μπαίνουμε στην σειρά στις αντλίες και πληρώνουμε τα κερατιάτικα ορισμένων που κερδοσκοπούν ασύστολα σε βάρος μας.
• Και βέβαια φαντάζει τουλάχιστον αστείος ή έστω γελοίος ο ισχυρισμός του big boss των Ελληνικών Πετρελαίων πως οι τιμές των καυσίμων στην Ελλάδα επηρεάζονται από τις τιμές των Αμερικανικών διυλιστηρίων. (Μήπως ο άνθρωπος νομίζει πως ζει στην Florida;)
• Επίσης απαράδεκτη είναι και η στάση του υπουργείου της Ανάπτυξης το οποίο εκτός από το να μας ενημερώνει για τις τιμές στα πρατήρια, δεν κάνει απολύτως τίποτε για να σταματήσει αυτό το όργιο της κερδοσκοπίας από τις εταιρείες και όχι μόνο.
• Όμως απαράδεκτο είναι και το ότι εξακολουθεί να υπάρχει στα Χανιά, αλλά και στην Κρήτη γενικότερα ένα ολιγοπώλιο ελάχιστων εταιρειών οι οποίες ελέγχουν την πλειοψηφία της αγοράς (και των τιμών βεβαίως – βεβαίως).
• Και μπορεί χθες αναφερόμενος στις τιμές της αμόλυβδης βενζίνης στην Ζάκυνθο να παρέλειψα το ένα ευρώ και να αναφέρθηκα μόνο στα λεπτά (θεωρώντας πως τα αυτονόητα παραλείπονται) , αλλά η ουσία μένει και την επαναλαμβάνω. Σε ένα νησί 40 χιλ κατοίκων υπάρχουν 6-7 εταιρείες με πάνω από δέκα πρατήρια και με αποτέλεσμα ο ανταγωνισμός τους να κρατά τις τιμές ελάχιστα πάνω από τις τιμές που υπάρχουν στην Αθήνα.

Ο ΜΟΡΟ ΚΑΙ Ο …ΓΕΡΑΝΟΣ

• Δεν ξέρω εάν σας αρέσει η εικόνα του βιομηχανικού σιδερένιου γερανού μπροστά από το υπό αποκατάσταση Νεώριο του Μόρο, όμως γνωρίζω ότι εάν μπορούσε - ο Βενετός αξιωματούχος το όνομα του οποίου πήρε το νεώριο – θα σηκωνόταν από τον τάφο του και θα έπαιρνε στο κηνύγι εκείνους που είχαν την φαεινή ιδέα να φυτέψουν τον γερανό στην άκρη της Ανατολικής λεκάνης του παλιού λιμανιού των Χανίων.
• Δηλαδή ακριβώς εκεί απ’όπου ξεκινά ο λιμενοβραχίονας , ένα από τα πλέον επισκέψιμα σημεία του παλιού λιμανιού και επιπλέον το καλύτερο σημείο για να έχεις μια συνολική εικόνα του πανέμορφου ιστορικού και διατηρητέου μνημείου των Χανίων.
• Εκείνο που δεν πολυκατάλαβα ήταν η αναφορά του Άρη του αντιδήμαρχου, πως δεν μπορεί να απομακρυνθεί άμεσα ο γερανός διότι το Λιμενικό Ταμείο Ν.Χανίων έχει – λέει – κάποιο πρόβλημα λόγω του προγράμματος με το οποίο φυτεύτηκε ο γερανός.
• Δηλαδή, θα ολοκληρωθεί το νεώριο του Μόρο (κόστους 700.000 ευρώ) και θα αποτελέσει μια καταπληκτική ενότητα ως ιστιοπλοϊκό κέντρο μαζί με το διπλανό νεώριο-καρνάγιο και το επόμενο νεώριο-έκθεση αρχαίας ναυπηγικής και όλα αυτά θα έχουν φάτσα-κάρτα το σιδερένιο έκτρωμα;
• Όπως είδα ο γερανός στηρίζεται σε ορισμένα μπουλόνια στο τσιμέντο της προβλήτας. Καλά θα κάνουν εκείνοι που τον φύτεψαν εκεί, να πάνε να τον ξεριζώσουν άμεσα γιατί δεν θέλει και πολύ να τον δουν κάποια ημέρα μέσα στα νερά του λιμανιού.

ΙΑΤΡΟΔΙΚΑΣΤΕΣ ΧΩΡΙΣ…ΝΕΚΡΟΤΟΜΟΥΣ !!!

• Δεν προλάβαμε να χαρούμε με την αναγγελία της είδησης πως ο Σταμάτης διορίστηκε κανονικός ιατροδικαστής του Υπουργείου Δικαιοσύνης και έτσι η Κρήτη απέκτησε συνολικά τρεις ιατροδικαστές, και ήρθε η Ελληνική πραγματικότητα για να μας προσγειώσει άσχημα.
• Ο Σταμάτης , λοιπόν, πριν διοριστεί εργαζόταν ως ιατροδικαστής στο νοσοκομείο Χανίων και οι πολίτες του Νομού γλίτωναν από την μεταθανάτια ταλαιπωρία, όπως και οι συγγενείς τους. Μάλιστα είχε οργανώσει άψογα την υπηρεσία, αλλά μετά που διορίστηκε οι νεκροψίες στο νοσοκομείο Χανίων σταμάτησαν.
• Γιατί συνέβη αυτό; Απλά διότι ζούμε στην Ελλάδα. Σε μιαν χώρα που φημίζεται παγκοσμίως για την ανοργανωσιά της. ΄Έτσι και το Υπ.Δικαιοσύνης διόρισε μεν δύο επιπλέον ιατροδικαστές στην Κρήτη, αλλά «ξέχασε» πως οι ιατροδικαστές δεν μπορούν να εργαστούν χωρίς νεκροτόμους.
• Έτσι και οι τρεις «βολεύονται» όπως μπορούν και προς το παρόν με δύο νεκροτόμους του Υπ.Υγείας που εργάζονται κανονικά στο ΠΑΓΝΗ , αλλά βοηθούν μέχρι το Ρέθυμνο, όπου μεταφέρονται πλέον οι σοροί των Χανιωτών.
• (Για ευνόητους λόγους απέφυγα να βάλω κάποια φωτο στο θέμα, αν και εκείνη που ίσως να ταίριαζε περισσότερο θα ήταν ένας χάρτης της Ελλαδάρας μας).

ΑΝΑΓΚΑΙΑ ΤΑ ΝΕΑ ΣΦΑΓΕΙΑ ΣΤΑ ΧΑΝΙΑ

• Το πρόβλημα με την (μη) λειτουργία των δημοτικών σφαγείων Χανίων δεν είναι καινούργιο, αλλά δυστυχώς έως τώρα όλες οι φωνές που έκαναν λόγο για το κλείσιμό τους «σκεπάζοντο» από άλλες δυνατότερες φωνές διαμαρτυρίας. Κάποιοι θεωρούσαν τα προβλήματα ως απλή μπόρα και με τα γνωστά νεοελληνικά μπαλώματα παρέτειναν την λειτουργία και το – αναπόφευκτο – τέλος.
• Έτσι – κατά την ταπεινή μου γνώμη ο κόμπος έφτασε πλέον στο χτένι και εάν και αυτή την φορά βρεθεί μια εμβαλωματική λύση και παραταθεί η λειτουργία των δημοτικών σφαγείων, χωρίς να έχουν μπει οι βάσεις για την δημιουργία νέων, τότε απλά σε λίγα χρόνια ή συντομότερα θα εμφανιστούν τα ίδια ή μεγαλύτερα προβλήματα.
• Το πρόβλημα είναι απλό. Οι κανονισμοί της Ευρώπης απαιτούν – και πολύ καλά κάνουν - ιδιαίτερα αυστηρές συνθήκες υγιεινής, όχι μόνο για το κρέας των καταναλωτών αλλά και για τα υπολείμματα των σφαγείων.
• Μόνο που στα δημοτικά σφαγεία Χανίων δεν μπορεί να γίνει η παραμικρή βελτίωση καθώς έχουν εξαντλήσει κάθε πολεοδομική άδεια και επιπλέον δεν μπορεί να εγκριθεί το παραμικρό έργο καθώς βρίσκονται πλέον σε απόσταση λίγων εκατοντάδων μέτρων από κατοικίες.
• Και επειδή ο Δήμος των Χανίων δεν έχει κτηνοτρόφους αλλά κρεοπώλες και καταναλωτές, θεωρώ πως ήρθε η ώρα να αφήσουν κάποιοι τους στρουθοκαμηλισμούς και να αντιμετωπιστεί το πρόβλημα από ΟΛΟΥΣ τους δήμους του Νομού και την Νομαρχιακή αυτοδιοίκηση.
• Όπως έχω γράψει και άλλη φορά, η μόνη δυνατή διέξοδος από το αδιέξοδο φαίνεται πως είναι η δημιουργία νέων σφαγείων. Μόνο που αυτή την φορά θα πρέπει να εξευρεθεί και ο καλύτερος τρόπος της λειτουργίας τους και αυτό δεν μπορεί να γίνει από έναν και μόνο φορέα.
• Θεωρώ λοιπόν ότι άμεσα. Εντός του 2008 θα πρέπει να συσταθεί μια Εταιρεία με μετόχους όσους Δήμους θέλουν, την Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση και τους συλλόγους κτηνοτρόφων και κρεοπωλών και η οποία Εταιρεία με το ΔΣ της θα θέσει το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης και λειτουργίας νέων σφαγείων.
• Δεν είμαι ειδικός για να προτείνω και την νομική μορφή που θα έχει. Όμως τα σχετικά – για τελευταία φορά – προγράμματα της ΕΕ όπως έχουν διαμορφωθεί από τα Υπουργεία (π.χ. «Αλέξανδρος Μπαλτατζης») νομίζω πως αποτελούν μιαν ευκαιρία η οποία εάν χαθεί, τότε δεν θα μας φταίει κανείς άλλος παρά το στραβό μας το κεφάλι.

ΟΤΙ ΑΝΕΒΑΙΝΕΙ ΔΕΝ…ΚΑΤΕΒΑΙΝΕΙ

• Τελικά ή θα μας τρελάνουν όλους ή μας θεωρούν τελείως κοροΐδα. Ο λόγος για τους εμπλεκόμενους στις τιμές των υγρών καυσίμων οι οποίοι τα τελευταία χρόνια επικαλούμενοι την άνοδο των διεθνών τιμών πετρελαίου φρόντιζαν να ανεβάζουν καθημερινά και τις τιμές στα καύσιμα.
• Όμως τώρα που οι τιμές του πετρελαίου βρίσκονται σε ελεύθερη πτώση, είτε σφυρίζουν αδιάφορα, είτε ο ένας ρίχνει τις ευθύνες στον άλλο, είτε μας δουλεύουν ομαδικώς. Δηλαδή όταν ανέβαινε ένα δολάριο το βαρέλι και αμέσως ανέβαινε μερικά λεπτά η βενζίνη ήταν καλά. Τώρα που – από τις 11/7- το βαρέλι του πετρελαίου κοστίζει ποιο φθηνά κατά 55 ολόκληρα δολάρια , ουσιαστικά κάποιοι κάνουν την πάπια, μειώνοντας τις τιμές της βενζίνης – έτσι για τα μάτια του κόσμου – κατά λίγα λεπτά.
• Επιπλέον, όταν ανέβαιναν οι τιμές του πετρελαίου τα «μεγάλα» ΜΜΕ μας βομβάρδιζαν καθημερινά με τις επιπτώσεις στην τσέπη του καταναλωτή κλπ. Τώρα όσο και να ψάχνεις, μόνο στα «ψιλά» βρίσκεις κάποια είδηση για την ραγδαία πτώση των τιμών στις διεθνείς αγορές.
• Με την ευκαιρία , την εβδομάδα από 8 – 12/9 που ήμουν στην Ζάκυνθο διαπίστωσα ότι οι τιμές της αμόλυβδης κυμαίνοντο από 20 έως 23 λεπτά το λίτρο. Και επειδή και η Ζάκυνθος έχει αυξημένο μεταφορικό κόστος αναρωτήθηκα τι συμβαίνει.
• Η απάντηση δόθηκε από το ότι σε ένα μικρό νησί 30-40 χιλιάδων κατοίκων υπάρχουν βενζινάδικα όχι από μια ή δύο εταιρείες αλλά από πέντε ή έξη διαφορετικές. Αυτό ας το βλέπουν ορισμένοι και σε μας εδώ που το μόνο που κάνουν είναι να γκρινιάζουν και να μην αναγνωρίζουν το αυτονόητο. Όταν κάνουν κουμάντο στην αγορά 2-3 εταιρείες τότε με ένα τηλεφωνηματάκι κανονίζουν μεταξύ τους τις τιμές και άσε τους οδηγούς και τους βενζινοπώλες να ιδρώνουν.

Γ. Π. Σ. ΧΩΡΙΣ ΤΑ ΔΥΟ «ΑΚΡΑ» ;

• «Κολοβωμένο» φαίνεται πως θα προχωρήσει το πολεοδομικό συγκρότημα των Χανίων προς την εκπόνηση του κοινού γενικού πολεοδομικού σχεδίου. Και πώς να χαρακτηριστεί αλλιώς το θέμα, αφού το Δυτικό άκρο (Νέα Κυδωνία) προχωρά σταθερά στην ρότα που χάραξε από πέρυσι, ενώ φέτος και το Ανατολικό άκρο (Ακρωτήρι) αποφάσισε και αυτό να προχωρήσει μόνο του.
• Και απέμειναν οι του κέντρου (Χανιά – Σούδα - Ελ. Βενιζέλος - Θέρισο) να δηλώνουν αποφασισμένοι να προχωρήσουν στην εκπόνηση της μελέτης για το κοινό γενικό πολεοδομικό σχέδιο, αφήνοντας όμως ένα «παραθυράκι» για την επιστροφή των «Ασώτων».
• Μόνο που τι την ήθελαν εκείνη την προθεσμία των επτά ημερών; Ακόμη και ο πατέρας της Βίβλου δεν είχε αφήσει προθεσμία για την επιστροφή του δικού του «’Άσωτου υιού» και όποτε ο παραστρατημένος αποφάσισε να επιτρέψει τον δέχθηκε με ανοιχτές τις αγκάλες.
• Πάντως ίσως να μην έχει και τόσο άδικο ο Μιχάλης του Ακρωτηρίου που ισχυρίζεται πως η απόφαση του Δήμου να αποχωρήσει, τάραξε τα νερά και επιτάχυνε την αποφασιστικότητα των υπολοίπων.
• Και ίσως το δημοτικό συμβούλιο Ακρωτηρίου να μπορούσε να επανεξετάσει την απόφασή του. Όμως όταν έχουν περάσει επτά χρόνια ή εάν θέλετε, επτά μήνες, με το θέμα να βουλοπλέει και ξαφνικά ξυπνάς ένα πρωί και βάζεις προθεσμία επτά ημερών σε ένα δημοτικό συμβούλιο για να συνεδριάσει και να αλλάξει την ομόφωνη απόφασή του, μοιάζει λίγο άκομψο.

ΜΕΛΕΤΕΣ…«ΑΜΕΛΕΤΗΤΕΣ»

• Δεν γνωρίζω πόσο χρόνο ασχολήθηκαν οι του ΥΠΕΧΩΔΕ για να εκπονήσουν την μελέτη για την νησίδα στην διασταύρωση των δρόμων προς αεροδρόμιο και Κουνουπιδιανά.
• Όπως επίσης δεν γνωρίζω πόσο πληρώσαμε (μισθοί, εκτός έδρας, έξοδα διαμονής κλπ) εκείνους που ήρθαν για να κάνουν τις μετρήσεις και την μελέτη.
• Όμως τελικά εκείνο που αποδεικνύεται είναι πως οι άνθρωποι πιάστηκαν «αμελέτητοι» καθώς δεν έλαβαν υπόψιν τους ότι στο σημείο όπου τοποθέτησαν την νησίδα υπάρχει ένας δρόμος που οδηγεί στον οικισμό του Αργουλιδέ.
• Και για να μην είμαι κακός, μπορώ να δεχθώ ότι ένα λάθος έκαναν ας το διορθώσουν. Όμως το να προτείνουν στους κατοίκους να μπαίνουν στο χωριό από έναν δρόμο που βγαίνει πάνω στην «εθνική οδό» Χανίων – αεροδρομίου , ε, αυτό δείχνει πως εκτός από κακοί μελετητές είναι και επικίνδυνοι.
• Και αυτό γιατί μια απλή ματιά σε 200-300 μέτρα της εν λόγω «εθνικής» τα οποία διασχίζουν το Πιθάρι θα ήταν αρκετή για να δουν τα εικονοστάσια που βρίσκονται και στις δυο πλευρές του δρόμου.
• Τελικά η συγκεκριμένη περίπτωση κάνει φανερό πως η εκτέλεση αποσπασματικών έργων «βελτίωσης» των δρόμων, μόνο προβλήματα δημιουργεί. Αυτό ας το αναλογιστούν και όλοι όσοι προτείνουν ανάλογα αποσπασματικά έργα στον Βόρειο Οδικό Άξονα-Καρμανιόλα.

ΟΣΟ ΚΟΣΤΙΖΕΙ ΕΝΑΣ...ΚΑΦΕΣ

• Έχετε ταξιδέψει στην Εθνική οδό Αθηνών - Κορίνθου; Τις ημέρες της άδειάς μου έτυχε να την διασχίσω και ημέρα και νύκτα. Με τρεις λωρίδες κυκλοφορίας (συν την βοηθητική), με άπλετο διαχωριστικό, με άπλετο φωτισμό, με όριο ταχύτητας τα 120 χιλιόμετρα, χωρίς σαμαράκια ή λακουβάκια, τα τέσσερα ευρώ που πλήρωσα (πήγαινε – έλα) πραγματικά τα ευχαριστήθηκα περισσότερο και από έναν καφέ.
• Βέβαια και για να λέμε του στραβού το δίκιο, στην Κορίνθου – Πατρών αισθάνθηκα κορόιδο που πλήρωσα τα πέντε ευρώ (μετ’ επιστροφής) καθώς σε πολλά σημεία του ο δρόμος μου θύμισε τα δικά μας χάλια. Όμως τουλάχιστον και αυτός ο δρόμος εντάχθηκε σε πρόγραμμα (με παραχώρηση) για να ανακατασκευαστεί και τα έργα ξεκίνησαν. Χωρίς πολλές συζητήσεις και πολλές διαφορετικές φωνές που χαϊδεύουν τα αυτιά των πολιτών.
• Στην Κρήτη πόσοι νεκροί θα χρειαστούν για να καταλάβουν επιτέλους ορισμένοι ότι ούτε με μπαλώματα, ούτε με τον σοσιαλισμό θα αποκτήσουμε έναν ασφαλή δρόμο από το Καστέλι μέχρι την Σητεία;

ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ. ΜΙΑ ΔΙΑΚΟΜΙΔΗ ΛΙΓΟΤΕΡΗ

• Τυχερό μέσα στην ατυχία του το μωράκι που γεννήθηκε στα Χανιά με κάποιο αναπνευστικό πρόβλημα. Τυχερό, γιατί μετά από έντονες προσπάθειες των τελευταίων ετών, η μονάδα θεραπείας νεογνών στο Νοσοκομείο Χανίων είχε το ανθρώπινο δυναμικό και την υλικοτεχνική υποδομή. Τυχερό γιατί 3-4 ώρες μετά την γέννησή του, η ευτυχισμένη μαμά μπόρεσε να το έχει στην αγκαλιά της. Τυχερό γιατί είναι και το πρώτο μωρό που γεννιέται στα Χανιά και το οποίο γλίτωσε την επικίνδυνη ταλαιπωρία της μεταφοράς στο Ηράκλειο.
• Σκεφτείτε πως μετά από τρεις ώρες νοσηλείας του στην μονάδα βρέθηκε στην αγκαλιά της μητέρας του. Όμως μέχρι και πριν από λίγες ημέρες θα έπρεπε να «ταξιδέψει» σε νοσοκομείο του Ηρακλείου, όπου ακόμη και να μην πάθαινε τίποτε κατά την μεταφορά από τον Β.Ο.Α.Καρμανιόλα, το νωρίτερο θα επέστρεφε στα Χανιά μετά από μια ή δύο ημέρες.
• Επιτέλους λοιπόν. Τα Χανιά, αλλά και το Ρέθυμνο μπορούν να αισθάνονται πως υπάρχει ελπίδα. Για πρώτη φορά ένα νεογέννητο γλίτωσε από την διακομιδή. Η αρχή έγινε. Από δω και πέρα χρειάζεται όλοι να βοηθήσουμε για να προχωρήσει η λειτουργία της μονάδας. Ναι. Δεν θα εξαλειφθούν οι διακομιδές των νεογνών στο Ηράκλειο. Όμως τουλάχιστον να ελαχιστοποιηθούν μόνο στα άκρως σοβαρά περιστατικά.
• Και ο στόχος όλων πλέον πρέπει να είναι ένας. Το πώς θα προοδέψει η μονάδα έτσι ώστε κάποια στιγμή να σταματήσουν τελείως οι διακομιδές των νεογνών. Χρειάζεται ακόμη δρόμος και αγώνας. Όμως η αρχή έγινε και από την στιγμή που μπήκε το νερό στο αυλάκι, τι θα κάνει, θα κυλήσει.
• Σε ότι αφορά στις μικροπολιτικές, ή μάλλον πολιτικάντικες προσπάθειες εκμετάλλευσης των θεμάτων που αφορούν στην δημόσια υγεία, ένα έχω να πω. Ναι. Η μονάδα νεογνών μπορεί κτιριολογικά να εντάχθηκε στο σχέδιο κατασκευής του νέου νοσοκομείου επί των κυβερνήσεων ΠΑΣΟΚ, όμως χωρίς την παραμικρή πρόβλεψη για το πώς θα λειτουργήσει αυτή η μονάδα. Το αποτέλεσμα;
• Από την 1^η Σεπτεμβρίου του 2000 , που ξεκίνησε η λειτουργία του νέου νοσοκομείου μέχρι και το 2004 η μονάδα νεογνών δεν ήταν τίποτε άλλο παρά κάποια ντουβάρια και το χειρότερο. Είχαμε – ΟΛΟΙ ΜΑΣ – πληρώσει πανάκριβο υλικοτεχνικό εξοπλισμό, ο οποίος έμενε στα υπόγεια του νοσοκομείου. Και από το 2004 , οπότε ξεκίνησε – για πρώτη φορά – η σοβαρή προσπάθεια για την λειτουργία της μονάδας, φτάσαμε αισίως στο 2008 για να λειτουργήσει έστω μερικά. Αλλά τουλάχιστον λειτουργεί.
• Όχι τίποτε άλλο, αλλά εάν γίνουν κάποιες σοβαρές δημοσιογραφικές έρευνες και για διάφορα άλλα πανάκριβα μηχανήματα (πυρηνικής ιατρικής κλπ) που αγοράστηκαν με δικά μας χρήματα χωρίς να υπάρχει η υποδομή για να λειτουργήσουν και τα οποία σκούριαζαν στα υπόγεια του νέου νοσοκομείου μέχρι το 2004, ίσως θα προκληθεί και παρέμβαση εισαγγελέα.
• Ας προσέχουν λοιπόν μερικοί-μερικοί, γιατί εάν νομίζουν πως οι πολίτες του Νομού πάσχουν από ομαδικό Αλτσχάιμερ, ας μην ξεχνούν ότι τα γραπτά μένουν. Και για το θέμα του νοσοκομείου Χανίων - ευτυχώς υπάρχει ο γραπτός Τύπος – υπάρχουν άφθονα άρθρα και ρεπορτάζ από το 1993 μέχρι και σήμερα.

ΕΝΙΑΙΟ ΠΟΛΕΟΔΟΜΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ….ΑΕΡΟΣ

• 
• ‘Ήταν έξη, έφυγε ο ένας έμειναν πέντε, έφυγε και ο άλλος, έμειναν τέσσερεις και τελικά το τι θα απομείνει από το «ενιαίο» γενικό πολεοδομικό σχέδιο των Χανιών, ουδείς γνωρίζει. Το δεδομένο είναι πως μετά την περσινή υπαναχώρηση του Δήμου Νέας Κυδωνίας που την «κοπάνησε» από την ομάδα των έξη, άρχισε , ουσιαστικά και η διάλυση του σκάφους που μάλλον οδηγείται σε ναυάγιο.
• Και ποιος μπορεί να κατηγορήσει τον Δήμο Ακρωτηρίου, που αποφάσισε και αυτός να προχωρήσει μόνος - και μάλιστα με ομόφωνη απόφαση του δημοτικού συμβουλίου, κάτι που μάλλον πρέπει να γραφεί στην ιστορία του Δήμου - όταν είναι γνωστό τοις πάσι, πως η οικιστική ανάπτυξη στο Ακρωτήρι βρίσκεται στο ζενίθ τα τελευταία χρόνια. Και ο κάθε πολίτης χτίζει όπου βρει και ο κάθε επιχειρηματίας ζητά άδεια για οτιδήποτε και οπουδήποτε, Μέχρι και «άνθρωποι του Θεού» ξύπνησαν και σκέφτονται τις επενδύσεις στο Ακρωτήρι.
• Με αυτά τα δεδομένα νομίζω πως σωστά ο Δήμος αποφάσισε ότι δεν μπορεί να περιμένει τις διαδικασίες με τους άλλους γιατί μέχρι τότε δεν θα έχει απομείνει και τίποτε για πολεοδόμηση.
• Αυτά λοιπόν έως τώρα και άντε γεια. Η στήλη θα απουσιάσει για ολιγοήμερη ανάπαυση, ανανέωση δυνάμεων και επαναφόρτιση των μπαταριών. Ανανεώνουμε την συνάντησή μας για τις 15 Σεπτέμβρη με ακόμη πιο αιχμηρές σφήνες και σφηνάκια.

ΟΙ ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΕΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ ΜΙΑΣ ΛΗΣΤΕΙΑΣ

• Ποτέ δεν θα φτάσει στον παραλήπτη της η όμορφη κάρτα με την γατούλα να λέει στον σκύλο I love you. Όπως ποτέ δεν θα λάβει το γράμμα της και η Frau Helga στον Φουρφουρά Ρεθύμνου. Ενώ δεν πρόκειται να γευθούν την πίτα από το ζαχαροπλαστείο του Ίλιον της Αθήνας και οι παραλήπτες της. Πρόκειται για τις «παράπλευρες» απώλειες της ληστείας στην αποστολή των ΕΛ.ΤΑ Χανίων με προορισμό το Ρέθυμνο. Κάρτες, επιστολές, υπηρεσιακή αλληλογραφία, όλα κάηκαν όταν οι ληστές περιέλουσαν με βενζίνη το αγροτικό αυτοκίνητο με το οποίο διέφυγαν.
• Και καλά κύριοι (κερί και λιβάνι) ληστές. Εσείς πήρατε τα 170 χιλιαρικάκια και την κοπανήσατε γνωρίζοντας πως οι συνταξιούχοι, με κάποια καθυστέρηση, θα τα πάρουν τα χρήματά τους. Όμως όλους εκείνους που περίμεναν μια επιστολή από έναν φίλο, ένα ερωτικό γράμμα, κάποια παραγγελία, γιατί δεν τους σκεφτήκατε; Έτσι απλά με μια κίνηση, θα μπορούσατε να πετάξετε έξω από την καρότσα την αλληλογραφία και μετά τα πυρπολήσετε το αυτοκίνητο και να πάρετε δρόμο.
• Στο μεταξύ για πολλοστή φορά μια ληστεία στα ΕΛ.ΤΑ. προκαλεί εύλογα ερωτηματικά. Δεν έχει σημασία για το εάν στόχος ήταν ένα αυτοκίνητο των Ταχυδρομείων ή ένας απλός ταχυδρόμος. Σημασία έχει το ότι τα ΕΛ.ΤΑ. επιμένουν να μεταφέρουν σημαντικά χρηματικά ποσά , περίπου με τον ίδιο τρόπο, όπως και πριν από αρκετές δεκαετίες.
• Δεν γνωρίζω εάν το κέρδος για τα ΕΛ.ΤΑ. από τις μεταφορές χρημάτων είναι τόσο μεγάλο που να δικαιολογεί την όποια χασούρα από τις ληστείες ή ακόμη και το να τίθενται σε κίνδυνο οι ζωές των υπαλλήλων.
• Επίσης δεν γνωρίζω εάν τα οφέλη των απλών ταχυδρομικών είναι τόσο σημαντικά από τα πουρμπουάρ που παίρνουν από τους συνταξιούχους όταν τους δίνουν την σύνταξη του μήνα.
• Όμως γνωρίζω ότι το δις εξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού και μπορεί τα ΕΛ.ΤΑ. να μην είναι αρσενικού γένους, αλλά το να πέφτουν συνεχώς θύματα ληστειών και να επιμένουν στην μεταφορά χρημάτων χωρίς αστυνομική συνοδεία και χωρίς εκπαιδευμένους υπαλλήλους, μόνο σοφία δεν δείχνει.
• Επίσης γνωρίζω ότι στο 2008, ακόμη και οι αγροτικές επιδοτήσεις και όχι μόνο, καταβάλλονται απευθείας στους τραπεζικούς λογαριασμούς των δικαιούχων. Ακόμη γνωρίζω ότι οι τραπεζικές επιταγές εφευρέθηκαν – όχι για να χρησιμοποιούνται ως δανεικό χρήμα όπως γίνεται στην Ελλάδα – αλλά για να μην κυκλοφορεί ρευστό χρήμα και μπαίνουν σε πειρασμό οι ληστές.
• Πάντως εντύπωση προκαλεί για άλλη μια φορά η πολύ καλή οργάνωση των ληστών. Όχι μόνο γνώριζαν πως επρόκειτο να γίνει μεταφορά χρημάτων, όχι μόνο είχαν σχεδιάσει πολύ καλά το σημείο εγκατάλειψης του αυτοκινήτου με το οποίο διέφυγαν από τον τόπο της ληστείας, αλλά προφανώς γνώριζαν πως η μεταφορά θα γινόταν με θωρακισμένο φορτηγό και για τον λόγο αυτό φρόντισαν να κλέψουν και τα φορτηγά αυτοκίνητα για τον εμβολισμό του θωρακισμένου.
• Και μην μου πει κανείς πως είθισται την 1^η κάθε μήνα να γίνεται αυτή η μεταφορά, γιατί με υποψίες και στο περίπου, μόνο κάποιος ανόητος θα διακινδυνέψει την κλοπή φορτηγών και την ληστεία, έστω στις 5,30 το πρωί, πάνω στην εθνική οδό, όπου ανά πάσα στιγμή θα μπορούσε να περάσει ένα οποιοδήποτε αυτοκίνητο ακόμη και της αστυνομίας.

ΟΙ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ …ΧΑΖΟΥΣ;

• Δεν ξέρω εάν ο τρόπος της κοπέλας στην φωτογραφία είναι ο σωστός για να προσέχουν οι οδηγοί τις πινακίδες με τα ανώτατα όρια ταχύτητας. Ίσως να προσέξουν κάποια άλλα «όρη» και να έχουμε περισσότερα ατυχήματα.
• Όμως ξέρω την απάντηση που μου είχε δώσει κάποτε ένας αστυνομικός του Τμήματος Τροχαίας Χανίων, όταν του είχα κάνει την παρατήρηση : «Μα καλά, όταν βάζετε σαν όριο την ταχύτητα των 40 χιλιομέτρων την ώρα, είναι δυνατόν ένα σημερινό αυτοκίνητο και ένας σημερινός οδηγός να τηρήσει αυτή την ταχύτητα;» Η απάντησή του λοιπόν ήταν απλή και αφοπλιστική : «Εμείς καθορίζουμε τα ανώτατα όρια ταχύτητας, όχι από τα πόσα κυβικά είναι τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, ούτε από την ηλικία των οδηγών, αλλά βάση της κατάστασης στην οποία βρίσκεται ο συγκεκριμένος δρόμος σε συνδυασμό βέβαια με το εάν περνά από κατοικημένες περιοχές ή όχι».
• Και όπως έχω επανειλημμένως γράψει από αυτήν εδώ την στήλη, η κατάσταση του οδικού δικτύου και στην Κρήτη είναι άθλια. Αυτό το γνωρίζουν και όλοι οι οδηγοί, σύμφωνα με τις καταγγελίες που συνεχώς δέχονται οι δημοσιογράφοι. Τότε γιατί σχεδόν όλοι σε έναν δρόμο που είναι ασφαλής μόνο μέχρι 40-50 χιλιόμετρα , οδηγούν με 70 και 100 χιλιόμετρα την ώρα; Κάθε είδους απάντηση θα γίνει δεκτή.