ΠΕΡΙ «ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ» ΑΚΤΟΠΛΟΪΚΩΝ ΓΡΑΜΜΩΝ…ΣΥΝΕΧΕΙΑ

• Ø      Μετά τις σφήνες του Σαββατοκύριακου και τις επισημάνσεις για τα «καλά» του ανταγωνισμού που υποσχέθηκε ο όμιλος Attica με την δρομολόγηση του νέου πλοίου στην γραμμή Ηράκλειο – Πειραιάς, διάβασα ένα ενδιαφέρον άρθρο στην «Απογευματινή της Κυριακής» από το οποίο μεταφέρω ορισμένα πολύ ενδιαφέροντα σημεία :
  
• Ø      «Ήρθαμε στην Κρήτη για πάντα, δεν θα φύγουμε από την Κρήτη ποτέ. Σας το επαναλαμβάνω. Aπό την Κρήτη δεν θα φύγουμε ποτέ». Με αυτά τα λόγια ο Ανδρέας Βγενόπουλος φρόντισε να δώσει το στίγμα των προθέσεών του...Ταυτόχρονα, δε, αποκαλύπτουν σιγά σιγά το στρατηγικό σχεδιασμό τους, που «βλέπει» την Κρήτη ως συνολική αγορά και δεν περιορίζεται στα της ακτοπλοΐας. Η κάθοδος, δε, στη γραμμή Πειραιάς-Ηράκλειο είναι η αρχή, ενώ ακολουθούν τα Χανιά και το Ρέθυμνο. «Ένας από τους λόγους που δεν θα φύγουμε ποτέ είναι ότι δεν ήρθαμε τώρα, θα ήθελα να σας δώσω μερικά στοιχεία για την παρουσία στην Κρήτη του ομίλου της MIG με διάφορες εταιρείες, τις οποίες είτε ελέγχουμε απόλυτα είτε έχουμε κάποια συμμετοχή και από τα οποία αποδεικνύονται ότι σχεδόν το σύνολο του πληθυσμού της Κρήτης κάνουν χρήση κάποιου από τα προϊόντα μας ή τις υπηρεσίες μας σε καθημερινή βάση», δήλωσε ο Ανδρέας Βγενόπουλος και, αφού τόνισε ότι πλέον στο όχημα της MIG υπάρχει και η Ολυμπιακή, ανέφερε τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα:
  
• Ø      Η Marfin Popular Bank έχει συνολικά στην Κρήτη 10 καταστήματα: 4 στο Ηράκλειο, 3 στο Λασίθι, 2 στα Χανιά, 1 στο Ρέθυμνο. Η Everest έχει 2 μαγαζιά στο Ηράκλειο, 2 στα Χανιά, 1 στο Ρέθυμνο. Η Goody’s έχει 4 μαγαζιά της στο Ηράκλειο, 1 στα Χανιά κι ένα 1 στο Ρέθυμνο. Η Flocafe έχει 2 καταστήματα στο Ηράκλειο. Η Singular Logic, η εταιρεία πληροφορικής του ομίλου MIG, έχει 20 αποκλειστικούς αντιπροσώπους στην Κρήτη, εκ των οποίων είναι 11 στο Ηράκλειο, 4 στο Λασίθι, 3 στα Χανιά, 2 στο Ρέθυμνο. Το πελατολόγιό της περιλαμβάνει στην Κρήτη 2.911 μικρομεσαίες επιχειρήσεις και επαγγελματίες. Η Vivartia έχει στην Κρήτη σήμερα 3.128 σημεία πώλησης, και κάθε χρόνο γύρω στα 1.600 φορτηγά με προϊόντα του ομίλου της MIG έρχονται στην Κρήτη».
  

MIG : Ο «ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΣ» ΣΤΗΝ ΘΕΩΡΙΑ ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΡΑΞΗ

• Ø      Πολύ όμορφα ήταν όλα αυτά που άκουσα να λέει από το Ηράκλειο και με την αφορμή της δρομολόγησης του Superfast Ferry ο ισχυρός άντρας της MIG , και αντιπρόεδρος του ομίλου της Marfin, περί ανταγωνισμού. Ο κ.Βγενόπουλος μίλησε για «γιορτή του ανταγωνισμού» και για έναν ανταγωνισμό που θα ωφελήσει τους καταναλωτές και άλλα ωραία.
  
• Ø      Μόνο που τα περί ωφελειών από τον «ανταγωνισμό» των επιχειρήσεων τα έχω ακούσει και άλλες φορές , χωρίς να δω τελικά αυτά τα «οφέλη» και έτσι έχω γίνει καχύποπτος. Και έγινα ακόμη περισσότερο καχύποπτος όταν άκουσα τον ίδιο κύριο να λέει πως «Ο Όμιλος Marfin δεν ήρθε τώρα στην Κρήτη, αλλά δραστηριοποιείται με πολλές επιχειρήσεις όπως η Marfin Popular, η SINGULARLOGISTICS, η EVEREST τα GOODYS, η VIVARTIA». Μάλιστα ειπώθηκε ότι 1.600 φορτηγά του ομίλου φτάνουν σε λιμάνια της Κρήτης και πως «σχεδόν το σύνολο του πληθυσμού κάνει χρήση των υπηρεσιών και προϊόντων του ομίλου μας».
  
• Ø      Έτσι αποφάσισα να ρίξω μια ματιά χθες και στην ιστοσελίδα της MIG, όπου είδα έκπληκτος πως η Marfin Investment Group συμμετέχει στις εξής εταιρείες και ομίλους :
  
• Ø      Κλάδος μεταφορών : Συμμετοχή στον όμιλο Attica (Superfast και Blue star Ferries) κατά 86,4% και σε εταιρεία αεροδιακομιδών ασθενών με έδρα την Γερμανία κατά 49,9%.
  
• Ø      Κλάδος τροφίμων : Συμμετοχή στην Vivartia κατά 89,9% και όταν λέμε Vivartia  μιλάμε για γαλακτοκομικά Δέλτα, κρουασάν 7Days, κατεψυγμένα Μπάρμπα Στάθης και αλυσίδα ταχυφαγείων Goodys (Flocafe και Hellenic Catering)
  
• Ø      Κλάδος τουρισμού-ψυχαγωγίας : Συμμετοχή στο Hilton Cyprus κατά 75,1%, στο Καζίνο του Ρίου κατά 55,5% και σε αλυσίδα ξενοδοχείων της Κροατίας κατά 49,9%.
  
• Ø      Κλάδος λιανικού εμπορίου : Συμμετοχή στον όμιλο Κορασίδης κατά 55,8%
  
• Ø      Κλάδος Υγείας : Συμμετοχή στον όμιλο Υγεία (νοσοκομείο Υγεία, μαιευτήρια Μητέρα και Λητώ) κατά 33,3%.
  
• Ø      Κλάδος Real Estate : Συμμετοχή στην πρώην εταιρεία Αττικά ακίνητα που μετονομάστηκε σε MIG Real Estate κατά 50% και στον κλάδο ακινήτων αλυσίδας εμπορικών κέντρων της Σερβίας με ποσοστό 66,7%.
  
• Ø      Κλάδος πληροφορικής : Συμμετοχή στην Singular Logic κατά 31,2%.
  
• Ø      Εάν σε όλα αυτά προστεθεί και ο τραπεζικός κλάδος με την Marfin Bank και τώρα και ο κλάδος των αερομεταφορών με την Ολυμπιακή, (για να μην αναφερθώ και στον Παναθηναϊκό) τότε απορώ για ποιόν «ανταγωνισμό» έκανε λόγο ο αντιπρόεδρος της MIG;
  
• Ø      Γιατί οικονομολόγος δεν είμαι, αλλά με το φτωχό μου το μυαλό έκατσα και σκέφτηκα πως στον κόσμο των μεγάλων επιχειρήσεων και των ομίλων εκείνο που μετρά είναι το κέρδος και μπορεί στην θεωρία ο «ανταγωνισμός» να σημαίνει καλύτερες τιμές, προϊόντα και υπηρεσίες για όλους εμάς, όμως στην πράξη «ανταγωνισμός» σημαίνει αγώνα για να επικρατήσει ο ισχυρότερος προκειμένου να μεγιστοποιήσει και τα κέρδη του πετώντας έξω από το παιχνίδι τους πλέον αδύναμους.
  
• Ø      Και αναρωτιέμαι εγώ ο μη οικονομολόγος και πτωχός τω πνεύματι. Ποιος μπορεί να εμποδίσει έναν γιγαντιαίο όμιλο να «ανταγωνιστεί» - για παράδειγμα - τις Κρητικές ακτοπλοϊκές εταιρείες μειώνοντας τις τιμές κλπ., κλπ, έστω και εάν έχει κάποια χασούρα από έναν κλάδο για κάποιο χρονικό διάστημα , προκειμένου να τις βγάλει έξω από το παιχνίδι, να μείνει μόνος του και μετά να κάνει ότι θέλει;
  
• Ø      Για την ιστορία να επισημάνω και τις δηλώσεις του διευθύνοντα συμβούλου της Attica του Πέτρου του Βέττα ο οποίος είπε : «Θα θέλαμε να έχουμε παρουσία σε όλες τις μεγάλες αγορές. Συζητάμε να μπει πλοίο στο Ρέθυμνο, ενώ θα το δούμε και για τα Χανιά» και συμπλήρωσε: «Υπάρχουν στο Ηράκλειο εταιρείες με μεγάλη παρουσία. Υπάρχει και μία συνήθεια. Είμαστε αισιόδοξοι ότι θα πάμε καλά. Αλλιώς δεν θα κατεβαίναμε. Ο καταναλωτής δεν μπορεί να είναι εγκλωβισμένος με την εντοπιότητα και την ιστορία».
  
• Ø      Όταν η συζήτηση ήρθε στην επόμενη ημέρα της ακτοπλοΐας ο Πέτρος ο Βέττας τόνισε:          « Πάντα μπορεί να υπάρξει μεγαλύτερος ανταγωνισμός. Η αγορά όμως πρέπει να αποκτήσει καλύτερη κερδοφορία. Και για αυτό χρειάζεται εκσυγχρονισμός των υποδομών. Εάν βελτιωθούν θα βελτιωθεί η κίνηση. Πάντως η αγορά θα δείξει πόσα σχήματα θα σταθούν. Είναι όμως παγιωμένη η κατάσταση με 3-4 εταιρείες». 
  
• Ø      Δοθείσης της ευκαιρίας. Μήπως η δική μας ναυτιλιακή εταιρεία  θα πρέπει να φροντίσει από τώρα και πριν αρχίσουν οι γνωστές ετήσιες μουρμούρες και μάλιστα με την ευκαιρία του Πάσχα, να βρει έναν τρόπο για βάλει ένα ρημάδι πλοίο που να αναχωρεί από τον Πειραιά το μεσημέρι κάθε Παρασκευής φτάνοντας στα Χανιά το βράδυ και δημιουργώντας ευκαιρίες για επισκέπτες του Σαββατοκύριακου;
  

Ο ΚΟΜΒΟΣ «ΕΡΡΙΦΘΗ». ΓΙΑ ΝΑ ΔΟΥΜΕ ΤΙ ΟΔΗΓΟΙ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ ΣΤΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ

• Ø      Τελείως νέα δεδομένα έχουν να αντιμετωπίσουν οι «γκαζιάρηδες» οδηγοί στον κόμβο επί της εθνικής οδού Χανίων Αεροδρομίου, στο σημείο όπου υπάρχει η διασταύρωση με τον δρόμο προς την Σούδα.
  
• Ø      Εκεί που είχαν συνηθίσει να γράφουν στις παλιές τους ρόδες τα όρια ταχύτητας των 40 χιλιομέτρων και να τρέχουν με 80 και 100 χιλιόμετρα και όποιον πάρει ο χάρος, τώρα θα έχουν μπροστά τους μια κυκλική πλατεία με δεκάδες σήματα και με το όριο να έχει κατέβει στα 30 χιλιόμετρα.
  
• Ø      Και ίσως ήρθε η ώρα για να «εξεταστούν» οι οδηγοί, επαγγελματίες και μη , για τον τρόπο με τον οποίο πέρασαν τις εξετάσεις και πήραν την άδεια οδήγησης. Δηλαδή , πόσοι γνωρίζουν πως το ανεστραμμένο τρίγωνο που βλέπετε πάνω από την απαγόρευση της κλειστής στροφής, σημαίνει πως πλησιάζουν σε δρόμο με προτεραιότητα;
  
• Ø      Πόσοι γνωρίζουν πως το σήμα με  τα κυκλικά βελάκια σημαίνει ότι πρέπει να ακολουθήσουν υποχρεωτική κυκλική πορεία;
  
• Ø      Και εν τέλει πόσοι γνωρίζουν ότι σε κόμβους με την μορφή κυκλικής πλατείας, όπως ο συγκεκριμένος, την προτεραιότητα την έχει εκείνος που είναι μέσα στον κύκλο και όχι εκείνος που έρχεται από την ευθεία;
  
• Ø      Ομολογουμένως έγινε πολύ καλή δουλειά καθώς τοποθετήθηκαν και μεταλλικές μπάρες και μάλιστα και στην επικίνδυνη στροφή που υπάρχει κοντά στον Βλητέ. Αρκεί οι οδηγοί να φρεσκάρουν λίγο την μνήμη τους σχετικά με τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας και κυρίως να αφήσουν τις γκαζιές.
  
• Ø      Διαφορετικά, όπως  την βλέπω την δουλειά,  θα εγκατασταθεί συνεργείο της τροχαίας και θα εξαντλεί τα μπλοκάκια με τις κλήσεις σε χρόνο ρεκόρ.
  

ΤΙ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΣΗΜΑΤΑ ;

• Ø      Με την ευκαιρία του κόμβου στο Ακρωτήρι, πριν από αρκετές ημέρες είχα παρατηρήσει πως στην διασταύρωση του Δημαρχείου ένα σήμα που προειδοποιεί πως οι οδηγοί πλησιάζουν σε δρόμο με προτεραιότητα, είχε τοποθετηθεί ανάποδα. Λίγες μέρες μετά, κάποιος το επανάφερε στην κανονική του θέση.
  
•       Όμως φαίνεται πως το συγκεκριμένο σήμα έχει μπερδέψει πολύ τους εργάτες που το τοποθετούν καθώς εντόπισα ένα ακόμη στην εθνική οδό Χανίων – Κισάμου μεταξύ των κόμβων του Ταυρωνίτη και του Κολυμπαρίου
  

ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ ΣΤΟ ΕΝΕΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΧΑΝΙΩΝ

• Ø      Τελικά μου είναι αδύνατον να καταλάβω τον σύλλογο των καταστηματαρχών στο Ενετικό λιμάνι των Χανίων. Εκεί που πάω να τους δώσω ορισμένα δίκια  (που θεωρώ ότι τα έχουν), έρχονται και με τις κάθετες και απόλυτες αντιδράσεις τους ,  μου τα χαλούν.
  
• Ø      Αφορμή για την σφήνα, ο κανονισμός λειτουργίας της χερσαίας ζώνης στο Ενετικό λιμάνι που εκπόνησε το Δημοτικό λιμενικό ταμείο και με τον οποίο οι μόνοι που διαφώνησαν οριζοντίως και καθέτως είναι οι ίδιοι που ζητούν τα πάντα δικά τους.
  
• Ø      Όμως δεν γίνεται να ζητάς τα παρκάρουν και να κυκλοφορούν παντού αυτοκίνητα. Να ζητάς να μην γίνει τίποτε από εκείνα που προτείνονται για να ομορφύνει το λιμάνι. Να ζητάς να μην πληρώνεις το τέλος του 2% και να πληρώνεις τα τέλη για τα τραπεζοκαθίσματα όποτε έχεις. Να ζητάς να σου μαζεύουν τα σκουπίδια με τα τηγανόλαδα που πετάς μέσα ή έξω από τους κάδους.
  
• Ø      Και δεν γίνεται να αρνείσαι οτιδήποτε προσπαθεί να βάλει μια τάξη στο Ενετικό λιμάνι ισχυριζόμενος πως οποιαδήποτε σχετική πράξη ή απόφαση θα οδηγήσει στο κλείσιμο των καταστημάτων και στην ερήμωση του λιμανιού. Εάν για να λειτουργήσουν τα καταστήματα χρειάζονται το χάος και την κακομοιριά, τότε το πρόβλημα είναι των καταστημάτων και όχι των Χανιωτών. 
  

ΤΟ ….ΤΗΛΕΙΑΤΡΕΙΟ ΤΗΣ ΓΑΥΔΟΥ !!!

• Ø      Τώρα που βρέθηκε τρόπος για να λυθεί το πρόβλημα με την έλλειψη γιατρού για τους ακρίτες της Γαύδου, θα ήθελα να ταξιδέψουμε στο καλοκαίρι του 2001. Όταν κάποιοι συνέδεσαν την επίσκεψη του τότε Προέδρου της Δημοκρατίας αξιαγάπητου και αξιολογότατου Κωστή Στεφανόπουλου με την τοποθέτηση…τηλειατρείου στο νησί!!!
  
• Ø      Η φωτογραφία που ανακάλυψα είναι από τα εγκαίνια του τηλειατρείου και ουσιαστικά, όπως έχω πληροφορηθεί ήταν η πρώτη και η τελευταία φορά που δούλεψε το σύστημα με το οποίο, υποτίθεται, θα εγίνοντο διαγνώσεις και άλλα πολλά σε απευθείας σύνδεση του «Περιφερειακού» (τρομάρα του) ιατρείου της Γαύδου με το Νοσοκομείο Χανίων.
  
•       Και βέβαια που να γνώριζαν  τόσο ο σεβασμιώτατος γέροντας της Κισάμου, όσο και ο αξιότιμος Πρόεδρος της Δημοκρατίας, πως όλα αυτά ήταν απλώς…πράσινα άλογα και η όλη παράτα στήθηκε για να πουλήσουν κάποιοι φύκια για μεταξωτές κορδέλες.
  

«ΘΑΝΑΤΗΦΟΡΟΣ ΙΟΣ» ΣΕ BLOGS

• Ø      Τα blogs στο διαδύκτιο απετέλεσαν, μια πραγματική, ευκαιρία για χιλιάδες ανθρώπους που με τον τρόπο αυτό απόκτησαν την δυνατότητα να μοιραστούν με όλο τον κόσμο, τις σκέψεις και τις απόψεις τους, να επικοινωνήσουν και να εκφραστούν ελεύθερα.
  
• Ø      Όμως άλλο αυτό, και άλλο η αναγραφή με την μορφή «είδησης» οτιδήποτε κατεβεί στην κεφαλή του οποιουδήποτε. Και ειδικά όταν πρόκειται για κάτι που αφορά στην δημόσια υγεία, όπως η «προβοκατόρικη» αναγραφή σε blog ενός ευφάνταστου σεναρίου για υποτιθέμενη ύπαρξη «θανατηφόρου ιού» στο νοσοκομείο Χανίων.
  
• Ø      Βασιζόμενος στο πραγματικό τραγικό γεγονός του θανάτου μιας μαίας 36 ετών και δρώντας προβοκατόρικα για όλους τους bloggers, κάποιος ,έπλεξε ένα σενάριο ύπαρξης θανατηφόρου ιού στο νοσοκομείο Χανίων. Μάλιστα για να στηρίξει τις αηδίες του, «εφεύρε» και δεύτερο θάνατο νοσηλεύτριας ενώ, άγνωστο γιατί, ανακάτεψε στην σούπα και την έλλειψη διορισμένου διοικητή αλλά και τα προβλήματα στην προμήθεια υλικών.
  
• Ø      Από πρόχειρη έρευνα που έκανα, υποθέτω – και εάν κάνω λάθος ζητώ προκαταβολικά συγνώμη – πως η ψευδής «είδηση» ξεκίνησε από ένα ανώνυμο blog που φέρει τον τίτλο «rebetcafe» και από εκεί με την μέθοδο της αντιγραφής η «είδηση» φιλοξενήθηκε και σε πολλά ακόμη blogs.
  
• Ø      Βέβαια άμεση ήταν η διάψευση τόσο από τον υποδιοικητή του Νοσοκομείου Χανίων τον Σταύρο τον Μαρινάκη, όσο και από τον ιατροδικαστή Κρήτης , τον Σταμάτη τον Μπελιβάνη, ο οποίος και διενήργησε την ιατροδικαστική εξέταση στην σορό της 36χρονης μαίας.
  
• Ø      Όμως τις συνέπειες από το σπέρμα της αμφιβολίας και τον πανικό που σκόρπισε ο ασυνείδητος , ας έχει τουλάχιστον το θάρρος να το αντιμετωπίσει υπογράφοντας το blog του χωρίς να κρύβεται πίσω από την βολική αλλά θρασύδειλη ανωνυμία.
  

ΔΙΑΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΡΙΣΗ ΣΤΟΝ ΑΓΡΟΤΙΚΟ ΤΟΜΕΑ

• Ø      Πολλά λέγονται και ακόμη περισσότερα δεν λέγονται για το θέμα τις συνολικής κρίσης στην αγροτική οικονομία στην Ελλάδα. Όμως πρόσφατα το Γεωτεχνικό Επιμελητήριο Κεντρικής Μακεδονίας προχώρησε σε μιαν κωδικοποίηση των συνθηκών που οδήγησαν σε κρίση τον αγροτικό τομέα καταδυκνείοντας και την ανυπαρξία εφαρμογής σωστής αγροτικής πολιτικής από όλες τις κυβερνήσεις τουλάχιστον από την μεταπολίτευση έως και τώρα,
  
• Ø      Σύμφωνα λοιπόν με σχετική ανακοίνωση, βασικές αιτίες για τα οικονομικά προβλήματα που αντιμετωπίζει σύσσωμος ο αγροτικός κόσμος είναι οι εξής:
  
• Ø      1. Η ελλιπής και αποσπασματική εθνική στρατηγική για την αγροτική ανάπτυξη της Ελλάδας στο πλαίσιο των σημαντικών χρηματοδοτικών δυνατοτήτων που δημιουργήθηκαν μετά την ένταξη της χώρας μας στην Ευρωπαϊκή Ένωση.
  
• Ø      2. Η μη ορθολογική διαχείριση των ευρωπαϊκών οικονομικών ενισχύσεων με ευθύνη των εκάστοτε κυβερνήσεων και η κατασπατάληση τεράστιων κεφαλαίων που δε χρησιμοποιήθηκαν από τους αγρότες για επενδύσεις στις εκμεταλλεύσεις τους αλλά για καταναλωτικούς σκοπούς.
  
• Ø      3. Ο κατευθυνόμενος εφησυχασμός των αγροτών μας σε μια επιδοτούμενη γεωργία αντί της γόνιμης ανησυχίας τους για μια ανταγωνιστική, στις διεθνείς συνθήκες, γεωργία, ιδιαίτερα από τους νέους παραγωγούς μας.
  
• Ø      4. Η μετατροπή των χιλιάδων γεωτεχνικών δημοσίων υπαλλήλων σε διεκπεραιωτές των  επιδοτήσεων και η απομάκρυνσή τους από το επιστημονικό τους αντικείμενο (κυρίως την εκπαίδευση κλπ).
  
• Ø      5. Η καταρράκωση του συνεταιριστικού κινήματος στη συνείδηση των αγροτών και ο σταδιακός μετασχηματισμός της ΠΑΣΕΓΕΣ από φορέα διεκδίκησης πόρων για τους αγρότες-μέλη της, σε φορέα διαχείρισης κονδυλίων.
  
• Ø      6. Η υποχρηματοδοτούμενη αγροτική έρευνα και κυρίως η εφαρμοσμένη έρευνα, η οποία αποστερούμενη των δημόσιων πόρων εστιάζεται στην αναζήτηση χρηματοδότησης και όχι στην απάντηση των επιστημονικών προβλημάτων των αγροτών. Επομένως, κρίνεται αναγκαία η στήριξη του ΕΘ.Ι.ΑΓ.Ε. το οποίο αποτελεί τον κύριο φορέα εφαρμογής της πολιτικής για την αγροτική έρευνα του Υπουργείου.
  
• Ø      7. Η παρατηρούμενη τα τελευταία χρόνια συνεχής υποστελέχωση των Δ/νσεων Γεωργίας / Αγροτικής Ανάπτυξης, Κτηνιατρικής κ.λπ. και η αποδιοργάνωση του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης & Τροφίμων με μεταφορά των αρμοδιοτήτων του σε άλλα υπουργεία ή σε Ν.Π.Ι.Δ. τα οποία δυσλειτουργούν και προσθέτουν προβλήματα.
  
• Ø      8. Η έλλειψη ενός αξιόπιστου Μητρώου Αγροτών και ενός γεωγραφικού συστήματος πληροφοριών βασισμένου σε ένα αξιόπιστο ΟΣΔΕ, τα οποία είναι απαραίτητα εργαλεία για τη χάραξη μιας σωστής αγροτικής πολιτικής.
  
• Ø      9. Η ανυπαρξία ενός κεντρικού εθνικού σχεδιασμού για την άμβλυνση των μειονεκτημάτων (μικρό μέγεθος αγροτεμαχίων – μικρός γεωργικός κλήρος) και την αξιοποίηση των συγκριτικών πλεονεκτημάτων (μεγάλη ηλιοφάνεια – ανώτερη ποιότητα αγροτικών προϊόντων) της ελληνικής γεωργίας.
  
• Ø      10. Το αναξιοποίητο γενετικό υλικό των ντόπιων ποικιλιών και των ντόπιων φυλών παραγωγικών ζώων και η καθυστέρηση στην κατοχύρωση των προϊόντων μας ως ΠΟΠ – ΠΓΕ.
  
• Ø      11. Η μη ορθολογική διαχείριση του υδάτινου δυναμικού λόγω και του παραγκωνισμού των γεωτεχνικών (γεωλόγων) και η απουσία στρατηγικού σχεδιασμού σε βάθος χρόνου για την αντιμετώπιση των επιπτώσεων των επερχόμενων κλιματικών αλλαγών από το φαινόμενο του θερμοκηπίου.
  
• Ø      12. Η υπερβολική και η ακατάλληλη χρήση φυτοφαρμάκων – κτηνιατρικών φαρμάκων και λιπασμάτων, η οποία προκαλεί: α) μόλυνση του περιβάλλοντος, β) δυσφήμηση των προϊόντων μας στις διεθνείς αγορές και γ) σημαντική αύξηση του κόστους παραγωγής
  
• Ø      13. Οι άμεσες οικονομικές ενισχύσεις για την αντιμετώπιση των κρίσεων και την εκτόνωση των αγροτικών κινητοποιήσεων έχουν μεν τη χρησιμότητά τους, αλλά δεν λύνουν τα προβλήματα της ελληνικής γεωργίας, τα οποία είναι διαρθρωτικά και απαιτούν μακροχρόνιο σχεδιασμό και στρατηγική βασισμένη στη γεωτεχνική επιστήμη.
  
• Ø      Εάν δεν αναστραφούν όλες οι παραπάνω συνθήκες και κυρίως εάν δεν πάψουν οι πολιτικές παρατάξεις να βλέπουν τους αγρότες ως υποψήφιους ψηφοφόρους αντί να τους βλέπουν ως τους δημιουργούς του αύριο, τότε, όσα εκατομμύρια ευρώ και εάν σπαταληθούν σε αποσπασματικά προσωρινά μέτρα, όπως είναι οι πολιτικές εισοδηματικής ενίσχυσης, οι Έλληνες αγρότες θα βρίσκονται μόνιμα σε αδιέξοδο. 
  
• Ø      Υπάρχει κανείς που να διαφωνεί ;
  

ΟΠΕΚΕΠΕ ΑΜΑΡΤΙΕΣ ΠΑΙΔΕΥΟΥΣΙ ΑΓΡΟΤΕΣ

• Ø      Τελικά οι γραφειοκράτες των Αθηνών δεν παίζονται με τίποτε. Μόνο κάποιοι οι οποίοι βλέπουν τα χωράφια κάθε Καθαρή Δευτέρα και Πρωτομαγιά, όταν πηγαίνουν για picnic ή για να μαζέψουν λουλούδια, θα μπορούσαν να σκεφτούν και να αποφασίσουν, τα όσα αποφασίστηκαν για την φετινή ενεργοποίηση της διαδικασίας των αγροτικών επιδοτήσεων.
  
• Ø      Πρέπει λέει, να υπάρξει επιτέλους μια ξεκάθαρη εικόνα για τα αγροτεμάχια και σε ότι μας αφορά για τις ελαιοκαλλιέργειες. Κάτι που δεν υλοποιήθηκε με την σύνταξη του ελαιοκομικού μητρώου. Και μέχρι εδώ σχεδόν όλα καλά. Και λέω σχεδόν, γιατί ευλόγως προκύπτει το ερώτημα : Τι δεν έγινε σωστά στην σύνταξη του ελαιοκομικού μητρώου; Γιατί κάποιοι πληρώθηκαν με πολλές χιλιάδες ευρώ για μια δουλειά που δεν έγινε;
  
• Ø      Όμως ακόμη και αν ξεπεράσουμε αυτό το θέμα, βρε αθεόφοβοι, πως μπορέσατε να διανοηθείτε ότι είναι δυνατόν μέσα σε έναν το πολύ δύο μήνες να περάσουν δεκάδες χιλιάδες αγρότες από τα γραφεία των Ενώσεων για να υποδείξουν σε ψηφιακούς χάρτες, δηλαδή σε μιαν οθόνη υπολογιστή, τα χωράφια τους;
  
• Ø      Και ακόμη αν δεχθώ πως ο κάποιας ηλικίας αγρότης θα μπορέσει να υποδείξει το χωράφι του από την δορυφορική φωτογραφία του χάρτη, πως διανοηθήκατε, ελαφρά τη καρδία, να υποβάλλετε σε τέτοια ταλαιπωρία τους ανθρώπους αυτούς, υποχρεώνοντάς τους να συνωστίζονται στους διαδρόμους των Ενώσεων για να προλάβουν τις προθεσμίες;
  
• Ø      Και όλα αυτά γιατί δεν έγινε καλά μια δουλειά για την οποία , δεν είναι υπεύθυνοι οι αγρότες, αλλά εσείς. Όπως και να είναι, καλά θα κάνει ο Σωτήρης ο Χατζηγάκης να παρέμβει πολιτικά και να δώσει μια άμεση λύση καθώς , το λάδι στο καζάνι των ελαιοπαραγωγών βράζει και εάν ξεχειλίσει τότε θα καεί το πελεκούδι.
  
• Ø      Και η μόνη λύση που θεωρώ πως μπορεί να δοθεί, είναι να βγει εκτός των προθεσμιών της ενεργοποίησης των δικαιωμάτων το θέμα της ψηφιοποίησης των χαρτών με τα αγροτεμάχια.
  
• Ø      Δηλαδή, οι αγρότες να υποβάλλουν τις αιτήσεις τους, όπως έγινε και πέρυσι μέχρι τις 15 Μαΐου και στην συνέχεια να καλούνται – π.χ. ανά χωριό – στις Ενώσεις για να υποδείξουν τα αγροτεμάχιά τους. 
  

ΤΕΛΙΚΑ Η 1Η ΜΑΛ, ΚΑΤΑΡΓΕΙΤΑΙ Ή ΑΝΑΒΑΘΜΙΖΕΤΑΙ ;

• Ø      Μια πολύ ευγενική απάντηση στις σφήνες της προηγούμενης εβδομάδας αναφορικά με το στρατόπεδο της 1^ης ΜΑΛ, έστειλε ο Δήμαρχος Πλατανιά Γιώργος Τσαγκαράκης ο οποίος αναγράφει τα εξής :
  
• Ø       « Η αναγκαιότητα παραμονής της 1 ΜΑΛ στην περιοχή μας όπως δηλώσαμε και εγώ και ο κος Πραματευτάκης Χρήστος επικεφαλής της Μειοψηφίας εκφράζοντας προφανώς το μεγάλο μέρος των Δημοτών μας τοποθετείται σε τρεις Άξονες. 1.      Η 1 ΜΑΛ συνδέεται με την περιοχή που ιδρύθηκε , και λόγω των γεγονότων του Κυπριακού το 1974 που συνδέεται ιστορικά αφού επιχείρησε από εδώ και άφησε πίσω της αρκετούς φονευθέντες που ισχυροποιούν αυτή την άποψη. 2.      Η 1 ΜΑΛ ως συντεταγμένη και αξιόμαχη Μονάδα  των Ειδικών Δυνάμεων έχει βοηθήσει πολλές φορές σε θέματα πολιτικής προστασίας και εάν χρειασθεί μπορεί επίσης να βοηθήσει σε χειρότερα φαινόμενα καταστροφών εάν  συμβούν (σεισμοί ,πλημμύρες κ.τ.λ) . 3.      Το γεγονός ότι μια μονάδα μάχιμη είναι στην Κρήτη ότι και εσείς συμφωνείτε ότι κάποιοι στρατευμένοι θα μπορούν να υπηρετούν στον τόπο τους.    Εμείς δεν μπαίνουμε στο σχεδιασμό της Άμυνας της χώρας  και φυσικά το καθ΄ ύλη αρμόδιο Υπουργείο θα εφαρμόσει τα σχέδια του που και άλλοι παράμετροι τα καθορίζουν και που εμείς δεν γνωρίζουμε.     Ζητάμε όμως στα πλαίσια αυτών των σχεδίων και χωρίς να υποβαθμίζεται η Άμυνα  της χώρας  η μονάδα  όχι μόνο να παραμείνει αλλά να αναβαθμισθεί, σε μάχιμη τακτική των ειδικών Δυνάμεων.    Να σημειώσουμε επίσης ότι το Α/Δ Μάλεμε δεν έχει σχέση με το στρατόπεδο και φυσικά θέλουμε ελεύθερους χώρους αλλά χωρίς να παραβλέπουμε την ιστορία μας, και τέλος προσωπικά δεν θα συμφωνούσα ποτέ η ιστορική 5^η Μεραρχία να υποβαθμισθεί σε Ταξιαρχία.»
  
• Ø      Προσωπικά δήμαρχε δεν πείστηκα, αλλά όπως είναι και βασική αρχή της στήλης «Διαφωνώ με ότι λες αλλά θα υπερασπιστώ το δικαίωμά σου να τα λες». Μόνο που δεν μπορώ να μην παρατηρήσω τα εξής :
  
• Ø      Πριν από καμιά δεκαριά ημέρες ο δήμαρχος Πλατανιά σε δηλώσεις του αναφερόταν σε  πληροφορίες για κατάργηση του στρατοπέδου της 1^ης ΜΑΛ κάτι στο οποίο αντιδρούσε. Χθες ο ίδιος άνθρωπος σε δηλώσεις του αναφερόταν σε πληροφορίες για αναβάθμιση της 1^ης ΜΑΛ με κατάργηση του κέντρου εκπαίδευσης και δημιουργία μάχιμης μονάδας.
  
• Ø      Και επειδή θεωρώ πως ουδείς – που έχει σχετική νοημοσύνη - μπορεί να δεχθεί ότι το Υπουργείο ή το ΓΕΣ άλλαξαν γνώμη μέσα σε μια εβδομάδα η μόνη εξήγηση που δίνω είναι πως οι αρχικές πληροφορίες αφορούσαν στην κατάργηση του κέντρου εκπαίδευσης και από παρανόηση αποδόθηκαν ως κατάργηση του στρατοπέδου.
  
• Ø      Πάντως φαίνεται πως οι κάτοικοι του Δήμου Πλατανιά, αστυνομία μπορεί να μην έχουν αλλά θα έχουν μάχιμη μονάδα καταδρομέων. Κάτι είναι και αυτό.
  

ΤΟ ΕΝΕΤΙΚΟ ΛΙΜΑΝΙ ΤΩΝ ΧΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΕΜΕΙΣ

• Ø      Επειδή το Ενετικό λιμάνι των Χανίων δεν ανήκει σε κανέναν καταστηματάρχη και μόνο, αλλά σε όλους τους πολίτες, θεωρώ πως έχω το δικαίωμα να εκφράσω και την δική μου άποψη για τα «μέτωπα» που άνοιξαν οι καταστηματάρχες της περιοχής. Ειδικά όταν με τα θέματα της παλιάς πόλης γενικότερα ασχολούμαι επί μια 20ετία και ως δημοσιογράφος.
  
• Ø      1^ον) Σε ότι αφορά στα διαβόητα σκιάδια ,θεωρώ ότι οι καταστηματάρχες είναι υποχρεωμένοι να εφαρμόσουν άμεσα την νομοθετημένη μελέτη στο σκέλος της ομοιομορφίας των προσόψεων των καταστημάτων και των πινακίδων. Για να σταματήσει η εικόνα του Ανατολίτικου παζαριού. Όμως θεωρώ πως και οι αρμόδιοι και πρωτίστως η αρχαιολογία πρέπει να κάνει ένα βήμα πίσω και να καθορίσει, εκτός των οριζόντιων και μια μορφή κάθετων παραπετασμάτων για τις δύσκολες καιρικές συνθήκες, μορφή που θα είναι ίδια για όλα τα καταστήματα.
  
• Ø      2^ον) Σε ότι αφορά στους χώρους στάθμευσης θεωρώ πως δεν θα χαλάσει η εικόνα των Βενετσιάνικων τειχών εάν δημιουργηθούν στον πάτο των τάφρων και ειδικά στην Δυτική, ορισμένοι ελεγχόμενοι χώροι στάθμευσης. Για παράδειγμα θα μπορούσε να μείνει ένα κενό 5-10 μέτρων περιμετρικά των τειχών και οι χώροι στάθμευσης να δημιουργηθούν στην πλευρά των δρόμων.
  
• Ø      3^ον) Σε ότι αφορά στην κυκλοφορία οχημάτων στην περιοχή του Ενετικού λιμένα, θεωρώ πως πρόκειται για ένα τελείως απαράδεκτο αίτημα καθώς θα διώξει οριστικά από την περιοχή τους Χανιώτες που είτε έχουν παιδιά, είτε είναι κάποιας ηλικίας. Σε ότι με αφορά δηλώνω κατηγορηματικά πως εάν επιτραπεί η κυκλοφορία οχημάτων δεν έχω ουδεμία όρεξη να κατέβω στο λιμάνι για να δέχομαι στην μούρη τα καυσαέρια από τις πάσης φύσεως εξατμίσεις και ούτε βέβαια έχω όρεξη να ακροβατώ ανάμεσα από προφυλακτήρες και ρόδες.
  
• Ø      4^ον) Το Ενετικό λιμάνι και η παλιά πόλη των Χανίων γενικότερα έχουν κηρυχθεί ως διατηρητέο μνημείο και για να προστατευτεί πρέπει να υπάρχουν και να εφαρμόζονται κάποιοι Νόμοι και κανόνες. Σε όποιον επιχειρηματία δεν αρέσουν ,μπορεί άνετα να πάει σε άλλη περιοχή όπου δεν υπάρχουν αυτοί οι κανόνες.
  
• Ø      Κλείνοντας αυτή την σφήνα, υπενθυμίζω για άλλη μια φορά πως η εικόνα και η λειτουργία του Ενετικού λιμένα και της παλιάς πόλης, ως μνημείων πολιτισμού, δεν αφορά μόνο μια χούφτα επιχειρηματιών ή κατοίκων, αλλά το σύνολο των πολιτών. Και αυτό δεν πρέπει να το ξεχνούν οι όποιοι σύλλογοι.
  
• Ø      (Σε ότι αφορά στις αιτίες της «ερήμωσης» του λιμανιού για την οποία κάνουν λόγο οι καταστηματάρχες, γιατί δεν ρωτούν τους ίδιους τους Χανιώτες ή γιατί δεν ρίχνουν μια ματιά στους τιμοκαταλόγους τους ;) 
  

ΤΟ ΝΟΣΟΚΟΜΕΙΟ ΧΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΤΟ «ΠΑΙΧΝΙΔΙ ΤΩΝ ΚΑΜΕΝΩΝ ΟΝΟΜΑΤΩΝ»

• Ø      Όταν πριν από κάποιους μήνες άκουσα την απόφαση για αποχώρηση από την διοίκηση του Νοσοκομείου Χανίων του Μάρκου του Καραβιτάκη περίμενα πως ήταν θέμα λίγων ημερών η ανακοίνωση του αντικαταστάτη του.
  
• Ø      Άλλωστε σε μια χρηστή διοίκηση για να αντικατασταθεί κάποιος πρέπει πρώτα να έχει αποφασιστεί ο αντικαταστάτης του. Αρκετούς μήνες μετά, ακόμη απορώ γιατί ο Δημήτρης ο Αβραμόπουλος αφού δεν είχε αποφασιστεί ποιος θα είναι ο νέος διοικητής, δεν ζήτησε από τον Μάρκο τον Καραβιτάκη να παραμείνει για όσο χρειαστεί.
  
• Ø      Έτσι φτάσαμε να ακούγονται διάφορα ονόματα τα οποία όταν δεν επαληθευόντουσαν κάποια τα βάφτιζαν ως «καμένα» , και παράλληλα, σύμφωνα με πληροφορίες της στήλης, έξω από το γραφείο του Αβραμό, συνωστίζοντο διάφοροι μνηστήρες των επτά χιλιάρικων (7.000 ευρώ) που είναι ο μηνιαίος μισθός του διοικητή του νοσοκομείου.
  
• Ø      Ελπίζω σε όλα αυτά να δοθεί επιτέλους ένα τέλος και να οριστικοποιηθεί η πληροφορία για τον Κώστα τον Δουλγεράκη. Μπορεί να είναι Ηρακλειώτης (και ίσως καλύτερα που δεν είναι Χανιώτης σύμφωνα με κάποιους). Μπορεί να ήταν λιμενικός (με άριστη προϋπηρεσία στα της διοίκησης). Όμως πάνω από όλα δεν είναι καριερίστας και σίγουρα δεν τον ενδιαφέρουν ούτε τα πολιτικά, ούτε τα κομματικά παιχνίδια.
  
• Ø      Άλλωστε οι πληροφορίες μου λένε πως και με τον υποδιοικητή , που είναι καταστηματάρχης, η συνεργασία του ιατρικού κλπ προσωπικού είναι άριστη, ακριβώς επειδή δεν είναι του «χώρου» και κυρίως δεν το «παίζει ξερόλας».
  

ΣΕΒΑΣΜΟΣ ΣΤΟΥΣ ΝΕΚΡΟΥΣ (ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΣΑΣ ΛΕΝΕ ΚΟΡΑΚΙΑ)

• Ø      Το προηγούμενο Σάββατο ένας «συνάδελφος» τοπικού τηλεοπτικού σταθμού επεχείρησε να μπει στο σπίτι του δολοφονημένου Χανιώτη αστυνομικού την ώρα της κηδείας του και εκδιώχθηκε κακήν κακώς (και δικαίως) από τους εξαγριωμένους συγγενείς.
  
• Ø      Χθες ένας άλλος από τον ίδιο σταθμό, έβαλε στο ρεπορτάζ του για τον θάνατο του τεχνικού της ΔΕΗ την εικόνα του, ζεστού ακόμη, άψυχου σώματος του 36χρονου την ώρα που τον κατέβαζαν από τον στύλο, χωρίς την απαιτούμενη και από τον Νόμο κάλυψη (και ενώ μπορεί ούτε όλοι οι συγγενείς να είχαν μάθει τον θάνατό του).
  
• Ø      Όμως εκτός από τα όσα προβλέπουν οι Νόμοι και το Εθνικό Ραδιοτηλεοπτικό Συμβούλιο (με το οποίο συχνά διαφωνώ) υπάρχει και η πανάρχαια αξία που ορίζει τον σεβασμό στους νεκρούς.
  
• Ø      Εκτός εάν ορισμένοι θεωρούν πως με 100 ευρώ επιπλέον στον μισθό τους μπορούν να ανεχθούν να τους αποκαλούν ως «κοράκια».
  

ΓΑΥΔΟΣ : ΧΩΡΙΣ ΔΙΚΑΙΩΜΑ ΣΤΗΝ ΙΑΤΡΙΚΗ ΠΕΡΙΘΑΛΨΗ

• Ø      Κάθε Καλοκαίρι τους θυμούνται και τον Χειμώνα τους ξεχνούν. Ο λόγος για τους κατοίκους της ακριτικής Γαύδου οι οποίοι έχουν μείνει χωρίς γιατρό από τις 2 Φεβρουαρίου !!!
  
• Ø      Δηλαδή μέσα στο καταχείμωνο, όταν το νησί μένει αποκλεισμένο για πολλές ημέρες λόγω των ανέμων, όταν είναι πιο εύκολο να αρρωστήσει κάποιος, όταν χρειάζονται πολύ περισσότερο τον γιατρό…
  
• Ø      Οι 55 μόνιμοι κάτοικοι της Γαύδου , από τους οποίους οι 40 είναι άνω των 50 ετών , στερούνται εκείνο που για όλους τους υπόλοιπους είναι αυτονόητο. Μιας, έστω, στοιχειώδους ιατρικής περίθαλψης.
  
• Ø      Και βέβαια , όροι, όπως προκηρύξεις, διορισμοί κλπ, αποτελούν κενό γράμμα για τους Γαυδιώτες οι οποίοι δεν ζητούν τίποτε περισσότερο απότι εκείνο που δικαιούνται όλοι οι άλλοι πολίτες.
  
• Ø      Εκτός και εάν , κάποιοι έχουν το θάρρος να τους πουν πως πρέπει ή να εγκαταλείψουν το νησί και να το αφήσουν να μετατραπεί σε…βραχονησίδα, ή να μείνουν εκεί αφημένοι στο έλεος του Θεού.
  
• Ø      Για την ιστορία και μόνο, να αναφέρω πως στην φωτογραφία βλέπετε το ….τηλειατρείο !!! της Γαύδου που είχε εγκαινιαστεί το 2001 από τον Πρόεδρο της Δημοκρατίας Κωστή Στεφανόπουλο μετα βαΐων και κλάδων με την παρουσία υπουργών, βουλευτών και λοιπών παραγόντων εκείνης της εποχής.
  
• Ø      Εννοείται βέβαια, πως το τηλειατρείο δεν λειτούργησε ποτέ, (ούτε επί ΠΑΣΟΚ) εκτός από την ημέρα των εγκαινίων. Και για να μην αδικήσω τον αξιαγάπητο Κωστή Στεφανόπουλο πρέπει να επισημάνω πως σε μιαν αποστροφή της ομιλίας του είχε πει : «Έχετε όλη μας την αγάπη, όλη μας τη σκέψη και ελπίζω τη φροντίδα της πολιτείας»
  
• Ø      Καλή η ελπίδα κε Πρόεδρε, αλλά δυστυχώς μάταια, καθώς επτά χρόνια μετά, όχι τηλειατρείο δεν υπάρχει στην Γαύδο, αλλά ούτε καν ένας γιατρός που να υπηρετεί, έστω, την αγροτική του θητεία.
  

ΠΑΛΙΑ ΠΟΛΗ ΧΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΧΩΡΟΙ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗΣ

• Ø      Μεγάλη ανταπόκριση είχε η χθεσινή – χιουμοριστική – πρόταση της στήλης για την σύνδεση της τάφρου των Βενετσιάνικων τειχών των Χανίων με την θάλασσα προκειμένου να δημιουργηθεί μαρίνα τουριστικών σκαφών.
  
• Ø      Όμως το πρόβλημα της έλλειψης επαρκών χώρων στάθμευσης μόνο στην διάρκεια του καλοκαιριού, είναι πραγματικό.
  
• Ø      Και καλώς κάνουν και το θέτουν οι καταστηματάρχες του Ενετικού λιμένα, μόνο που κάνουν το λάθος να κρίνουν εξ ιδίων τα αλλότρια.
  
• Ø      Και για να γίνω πιο σαφής. Οι καταστηματάρχες κάνουν φάουλ όταν επικαλούνται τους τουρίστες για το θέμα των χώρων στάθμευσης. Γιατί θεωρώ πως οι τουρίστες που θέλουν να επισκεφθούν την παλιά μας πόλη και το ενετικό λιμάνι όχι μόνο δεν έχουν πρόβλημα να περπατήσουν, αλλά το επιθυμούν, καθώς είναι και ο μόνος τρόπος για να απολαύσουν τις ομορφιές του.
  
• Ø      Οι ημεδαποί είναι που βαριούνται να σύρουν τα ποδάρια τους και ευτυχώς όχι όλοι. Επιπλέον δεν μας έχουν πει οι ίδιοι οι καταστηματάρχες για το που αφήνουν τα αυτοκίνητά τους, ή για το που θέλουν να τα αφήνουν.
  
• Ø      Επίσης πρέπει να ληφθεί υπόψιν το δεδομένο πως σε ΟΛΕΣ τις παλιές πόλεις στην Ευρώπη οι οποίες αξιοποιούνται και τουριστικά, όχι μόνο απαγορεύεται η στάθμευση οχημάτων, αλλά απαγορεύεται και η κυκλοφορία τους.
  
• Ø      Έτσι οι Ευρωπαίοι, τουλάχιστον, επισκέπτες της παλιάς πόλης θεωρούν απολύτως φυσικό να μην μπορούν να κυκλοφορήσουν ούτε να σταθμεύσουν εντός του ιστού της παλιάς πόλης.
  
• Ø      Επομένως , θεωρώ πως δεν πρέπει να συζητείται καν το θέμα της κυκλοφορίας και στάθμευσης , ειδικά εντός του ενετικού λιμένα, αλλά επιβάλλεται να βρεθεί λύση για την δημιουργία επαρκών χώρων στάθμευσης περιμετρικά της παλιάς πόλης.
  
• Ø      Και αυτό μπορεί να γίνει μόνο με συναίνεση και συνεννόηση. Μόνο με την δημιουργία ενός κοινού μετώπου από όλους τους φορείς και χωρίς χρονοβόρες και ανούσιες διαμάχες.
  

ΜΑΛΕΜΕ ΧΑΝΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΣΤΕΛΙ ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ

• Ø      Η είδηση : Οι κάτοικοι του Καστελίου Ηρακλείου ζητούν στο πλαίσιο της δημιουργίας του νέου διεθνούς αεροδρομίου στην περιοχή να καταργηθεί το ήδη υπάρχον στρατιωτικό αεροδρόμιο. Βλέπετε αυτοί δεν υπολογίζουν καθόλου ούτε την ιστορία ούτε τους λόγους της εθνικής άμυνας, παρά μόνο το…κοινωνικό συμφέρον.
  
• Ø      Προτείνω : Να μεταφερθεί το στρατιωτικό αεροδρόμιο του Καστελίου Ηρακλείου στο…αεροδρόμιο του Μάλεμε το οποίο πρέπει να επαναλειτουργήσει για λόγους ιστορικούς καθώς συνδέεται άμεσα με την Μάχη της Κρήτης.
  
• Ø      Δηλαδή δεν κατάλαβα. Γιατί επιβάλλεται να παραμείνει η 1^η ΜΑΛ και δεν πρέπει να επαναλειτουργήσει το ιστορικό αεροδρόμιο του Μάλεμε;
  

Η ΜΑΛ – ΤΟ ΜΑΛΕΜΕ – Η ΑΥΤΟΔΙΟΙΚΗΣΗ ΚΑΙ ΟΙ ΕΛΕΥΘΕΡΟΙ ΧΩΡΟΙ

• Ø      Άκουσα σε τοπικό τηλεοπτικό σταθμό να μεταδίδεται μια φήμη πως το ΓΕΣ σχεδιάζει την κατάργηση του στρατοπέδου της 1^ης Μοίρας Αλεξιπτωτιστών και ίσως την μεταφορά της μονάδας στην Βόρεια Ελλάδα. Και σκέφτηκα. Να μια πρώτης τάξεως ευκαιρία.
  
• Ø      Με άδειο το στρατόπεδο και με άχρηστο το ακριβώς διπλανό αεροδρόμιο του Μάλεμε, τώρα μπορούν να διεκδικηθούν και οι δύο χώροι από την αυτοδιοίκηση της περιοχής η οποία πέρυσι είχε αναστατώσει τον κόσμο για το θέμα της παραχώρησης του αεροδρομίου.
  
• Ø      Όμως διαψεύστηκα οικτρά, καθώς άκουσα τον Δήμαρχο Πλατανιά, αντί να πανηγυρίζει, όπως κάνουν σε ολόκληρη την Ελλάδα όταν αποστρατιωτικοποιείται μια περιοχή, να διαμαρτύρεται και να ζητά την παραμονή και λειτουργία του στρατοπέδου !!!
  
• Ø      Και φαντάστηκα το τι θα σκέφτηκε η ηγεσία του Υπουργείου Εθνικής Άμυνας όταν από την μια ζητά την παραχώρηση του αεροδρομίου και από την άλλη ζητά την παραμονή του στρατοπέδου που το χωρίζει ένας δρόμος από το αεροδρόμιο.
  
• Ø      Σε ότι αφορά στους λόγους που τον άκουσα να επικαλείται, τι να πω και τι να σχολιάσω. Την «ιστορική» σχέση της 1^ης ΜΑΛ με την Κρήτη; Μα οι καταδρομείς ήρθαν σχετικά πρόσφατα και η μόνη ιστορική σχέση με την Κρήτη ήταν η αποτυχημένη αερομεταφορά τους στην Κύπρο όταν καταρρίφθηκαν από «φίλια πυρά» στην πρώτη φάση της Τουρκικής εισβολής.
  
• Ø      Μήπως ο Γιώργος ο Τσαγκαράκης μπερδεύτηκε με την 5^η Μεραρχία (την Μεραρχία Κρητών)  που όντως είχε διαδραματίσει τεράστιο ρόλο και στους δύο παγκόσμιους πολέμους και η οποία πρόσφατα καταργήθηκε υποβιβαζόμενη σε ταξιαρχία, χωρίς να ανοίξει ρουθούνι ;
  
• Ø      Κάτι είπε και για κοινωνική προσφορά. Άραγε σε τι; Με τις πυρκαγιές κάθε καλοκαίρι καλούνται τα πυροσβεστικά από τις άλλες μονάδες καθώς η 1^η ΜΑΛ δεν διαθέτει τίποτε. Με τις διασώσεις στα βουνά ασχολούνται οι πυροσβέστες και ο ορειβατικός σύλλογος.
  
• Ø      Να μην σχολιάσω και το ότι τα Κρητικόπουλα έχουν την ευκαιρία να υπηρετήσουν κοντά στα σπίτια τους, γιατί θα πρέπει να υποθέσω ότι όλα τα Κρητικόπουλα θέλουν να γίνουν κομάντο.
  
• Ø      Και για να έχουμε το καλό ερώτημα, οι σχετικές τοποθετήσεις αποτελούν την προσωπική γνώμη του Δημάρχου; Την γνώμη σύσσωμης της δημοτικής αρχής ή και την άποψη του δημοτικού συμβουλίου;
  
• Ø      Όπως και να έχει, εάν όντως το ΓΕΣ, έχει αποφασίσει πως δεν χρειάζεται ιδιαίτερη παρουσία του πεζικού στην Κρήτη, θεωρώ πως πρέπει από τώρα η αυτοδιοίκηση σε συνεργασία με τους θεσμικούς και άλλους φορείς, να ξεκινήσει μια εκστρατεία διεκδίκησης της παραχώρησης των χώρων αυτών προς όφελος της τοπικής ανάπτυξης και της κοινωνίας ολόκληρου του Ν.Χανίων.
  

ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΜΑΡΙΝΑ ΣΤΙΣ…ΤΑΦΡΟΥΣ ΤΗΣ ΠΑΛΙΑΣ ΠΟΛΗΣ

• Ø      Από την στιγμή που ο κάθε φορέας, ο κάθε κάτοικος, ο κάθε καταστηματάρχης μπορεί να στέλνει υπομνήματα και επιστολές σε υπουργούς και να ζητά ότι θέλει, για παράδειγμα να γίνουν χώροι στάθμευσης οι τάφροι της παλιάς πόλης των Χανίων, θεωρώ πως και εγώ έχω το ίδιο δικαίωμα.
  
• Ø      Και για να γίνω πιο συγκεκριμένος θεωρώ πως οι τάφροι των τειχών κάλλιστα θα μπορούσαν να συνδεθούν με την θάλασσα και να κατακλυσθούν με νερό, έτσι ώστε να γίνει αυτό που δεν έκαναν οι Βενετοί.
  
• Ø      Με τον τρόπο αυτό θα εξασφαλιστούν καταπληκτικοί χώροι για την δημιουργία μαρίνας τουριστικών σκαφών με φόντο τα Βενετσιάνικα τείχη και δικαίως πλέον να αποκαλούμαστε ως η «Βενετία της Ανατολής»
  
• Ø      Στην φωτογραφία που είναι πραγματική και όχι μοντάζ, μπορείτε να έχετε και μια εικόνα για το πώς θα φαίνεται η Δυτική τάφρος όταν κατακλυσθεί από νερά.
  

ΛΙΜΑΝΙ ΚΙΣΑΜΟΥ ΚΑΙ ΑΓΟΝΗ ΓΡΑΜΜΗ

• Ø      Κλείνοντας τις σημερινές σφήνες μια τελευταία παρατήρηση για το θέμα της Κισάμου και της ακτοπλοϊκής σύνδεσης με τα Κύθηρα και την Πελοπόννησο. Καλώς ή κακώς τα δρομολόγια της άγονης γραμμής κατακυρώθηκαν και οριστικοποιήθηκαν.
  
• Ø      Επαναλαμβάνω. Ας φροντίσουν τώρα οι φορείς της Κισάμου, αφενός να προβάλλουν τον τόπο τους με τις κατάλληλες υποδομές στο λιμάνι και στην πόλη και αφετέρου να ξεκινήσουν την διεκδίκηση για την δημιουργία ενός λιμένα αντάξιου να λέγεται ως Δυτική πύλη της Κρήτης. 
  

ΤΑ ΛΙΜΑΝΙΑ…Η ΑΓΟΝΗ ΓΡΑΜΜΗ…ΟΙ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΚΑΙ Η ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ «ΑΠΟΔΙΟΠΟΜΠΑΙΩΝ ΤΡΑΓΩΝ»

• Ø      Η ΛΑΝΕ ανακοίνωσε την έναρξη των δρομολογίων του ΕΓ/ΟΓ πλοίου «Βιτσέντζος Κορνάρος» (η φωτο είναι του Μάριου Πανουτσόπουλου) στην ΑΓΟΝΗ γραμμή Κρήτη – Κύθηρα – Πειραιάς ως εξής :
  
• Ø      Τετάρτη :  Πειραιάς (αν.19.00) Κύθηρα (Πέμπτη αφ.01.35-αν.01.55) Αντικύθηρα (αφ.03.40-αν.03.50_ Κίσσαμος ( αφ.05.40).
  
• Ø      Πέμπτη : Κίσσαμος (αν.19.00) Αντικύθηρα (αφ.21.00-αν.21.10) Κύθηρα (αφ.22.55-αν.23.15) Πειραιάς (Παρασκευή αφ.05.40)
  
• Ø      Παρασκευή : Πειραιάς (αν.19.00) Κύθηρα (Σάββατο αφ.01.35-αν.01.55) Ρέθυμνο (αφ.07.30) .
  
• Ø      Σάββατο:  Ρέθυμνο (αν. 14.00) Κίσσαμος (αφ.17.25-αν.17.45) Αντικύθηρα (αφ.19.45-αν.19.55 Κύθηρα (αφ.21.40-αν.22.00) Γύθειο ( αφ.23.59.15-αν Κυριακή 00.45) Κύθηρα (αφ.02.55-αν.03.15) Αντικύθηρα (αφ.05.00-αν.05.10)Κίσσαμος (αφ.07.10-αν.07.30)  Ρέθυμνο (αφ.10.45)
  
• Ø      Κυριακή:  Ρέθυμνο (αν.19.00) Κύθηρα (Δευτέρα αφ.00.45-αν.01.05) Πειραιάς αφ.07.30)
  
• Ø      Εάν διαβάζω σωστά, το πλοίο θα κάνει σταθμό (κατάπλου και απόπλου) στο λιμάνι της Κισάμου δύο φορές κάθε Πέμπτη (5,40 και 19,00) στο δρομολόγιο Πειραιάς – Κίσσαμος – Πειραιάς. Επιπλέον στο λιμάνι της Κισάμου θα κάνει στάση το πλοίο επίσης δύο φορές κάθε Σάββατο (17,25) και Κυριακή (7,10) στο δρομολόγιο Ρέθυμνο – Κύθηρα – Πειραιάς.
  
• Ø      Και ερωτώ εγώ ο αφελής. Στα προηγούμενα χρόνια πόσες φορές την εβδομάδα «έπιανε» στο λιμάνι της Κισάμου η «Μυρτιδιώτισσα» ; Μια ; Δύο; Σίγουρα όχι περισσότερες.
  
• Ø      Και ξαναρωτώ ο αφελής. Προς τι τελικά ο τόσος αλληλοσπαραγμός; Μήπως για το πόσες φορές θα πιάνει στο λιμάνι της Κισάμου το πλοίο; Η απάντηση δόθηκε παραπάνω.
  
• Ø      Μήπως για την σημασία που πρέπει να έχει το λιμάνι ως Δυτική πύλη της Κρήτης; Μα την απάντηση σε αυτό το θέμα πρέπει να την δώσουν εκείνοι που τα τελευταία χρόνια στρουθοκαμήλιζαν, αδιαφορούσαν και ξαφνικά ξύπνησαν μια πρωία και ανακάλυψαν διάφορα «συμφέροντα».
  
• Ø      Μήπως για το ότι η ΑΝΕΝ δεν μπόρεσε να τα καταφέρει; Μα και εδώ την απάντηση πρέπει να την δώσουν ΟΛΟΙ οι μέτοχοι - και πρωτίστως η τοπική αυτοδιοίκηση - που εδώ και πολύ καιρό έβλεπαν τα προβλήματα αλλά τα προσπερνούσαν , λες και θα λυνόντουσαν ως δια μαγείας.
  
• Ø      Και όμως αντί να βγουν και να πουν στους Κισαμίτες, συγνώμη φταίξαμε. Προσπαθούν να εφεύρουν «αποδιοπομπαίους τράγους», να ρίξουν τις ευθύνες σε επιχειρηματικά συμφέροντα (λες και πρέπει να απολογηθεί μια εταιρεία που κοιτάζει το συμφέρον της) και να αποποιηθούν κάθε ευθύνης.
  
• Ø      Εάν λοιπόν σας ενδιαφέρει πράγματι η ανάπτυξη της Κισάμου, ιδού η Ρόδος ιδού και το πήδημα. Τρέξτε, διεκδικήστε, εκμεταλλευτείτε τις τέσσερεις φορές την εβδομάδα που θα πιάνει το πλοίο στο λιμάνι της Κισάμου.
  
• Ø      Δημιουργείστε δημοτικό γραφείο τουριστικών πληροφοριών στο λιμάνι. Δημιουργείστε τις υποδομές εκείνες που θα πείθουν τον επισκέπτη να μείνει στην Κίσαμο. Διεκδικείστε την δημιουργία μαρίνας τουριστικών σκαφών.
  
• Ø      Την μαρίνα αυτή την ζητούν οι τουριστικοί φορείς από το υπουργείο τουρισμού και η Κίσσαμος βολεύει καθώς είναι το πιο Δυτικό λιμάνι.
  
• Ø      Και όμως αντί να ακούσω την Φρόσω να διεκδικεί πράγματα που θα μπορούσαν να οδηγήσουν στην ανάπτυξη, την άκουσα να εμπλέκει την Κίσαμο σε νομικές έρευνες για την άγονη γραμμή και άλλα κουραφέξαλα.
  
• Ø      Σε ότι αφορά στο κόστος των αποστάσεων κλπ , κλπ, συμφωνώ απολύτως πως η προσέγγιση στο λιμάνι του Ρεθύμνου θα έχει μεγαλύτερο κόστος, αλλά υπενθυμίζω πως πρόκειται για ΑΓΟΝΗ γραμμή. Και άγονη γραμμή σημαίνει πως δεν υπάρχει η ανάλογη κίνηση των επιβατών που θα καλύπτει τα έξοδα ενός πλοίου.
  
• Ø      Και άγονη γραμμή σημαίνει πως δεν υπάρχει ούτε μια ναυτιλιακή εταιρεία , Ελληνική ή ξένη, η οποία ενδιαφέρεται να βάλει πλοίο σε αυτή.
  
• Ø      Και άγονη γραμμή σημαίνει πως εάν το υπουργείο δεν καλύψει τα έξοδα και δεν επιχορηγήσει ουσιαστικά τις ναυτιλιακές εταιρείες, υποκύπτοντας έστω, στις προτάσεις τους, τότε αυτή η γραμμή θα μείνει χωρίς ακτοπλοϊκή συγκοινωνία.
  
• Ø      Και μπορεί οι Κισαμίτες να μην καίγονται για αυτό, καίγονται όμως οι κάτοικοι των Κυθήρων, οι οποίοι δεινοπάθησαν τα τελευταία χρόνια από την αδιαφορία των Κρητικών μετόχων της ΑΝΕΝ. Έτσι για να λέμε τα πράγματα με το όνομά τους.
  
• Ø      Σε ότι αφορά στον νεαρό πολιτευτή από το Ρέθυμνο ο οποίος ανακάλυψε διάφορα συμφέροντα να βάλουν κατά της γραμμής Ρέθυμνο-Πειραιάς, ας μας εξηγήσει.
  
• Ø      Γιατί ουδεμία ναυτιλιακή εταιρεία δεν στέριωσε στην συγκεκριμένη γραμμή; Τα επιχειρηματικά συμφέροντα φταίνε όταν οι κάτοικοι ενός τόπου δεν καλύπτουν τα έξοδα ενός πλοίου;
  
• Ø      Γιατί οι ίδιοι οι Ρεθυμνιώτες φαίνονται απρόθυμοι να στηρίξουν την προσπάθεια για ίδρυση τοπικής ναυτιλιακής εταιρείας και αγορά ενός πλοίου; Μήπως γιατί διαβλέπουν πως η όποια προσπάθεια είναι καταδικασμένη εξαρχής;
  
• Ø      Και τελικά ποιοι είναι υπεύθυνοι για την κατάσταση στην οποία ευρίσκονται τα λιμάνια της Κισάμου και του Ρεθύμνου; Όλοι οι άλλοι εκτός των αυτοδιοικήσεων και των κατοίκων αυτών των περιοχών;
  
• Ø      Πρόκειται για προβληματισμούς και ερωτηματικά που επιδέχονται την όποια απάντηση, ειδικά όταν συνοδεύεται από την αυτοκριτική, καθώς - σε τελευταία ανάλυση- θεωρώ πως όταν κάποιος κάνει λάθη, αυτά μπορούν να διορθωθούν, αρκεί να αναγνωριστούν.